榮威e950混動(dòng)搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)對真實(shí)油耗影響有多大？

榮威e950混動(dòng)搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)對真實(shí)油耗影響不大。

榮威e950搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴及渦輪增壓技術(shù)，最大功率達(dá)112kw，最大扭矩為235牛米。電動(dòng)機(jī)最大功率60kw，最大扭矩318牛米，兩者協(xié)同，最大扭矩總和為687牛米。這樣的動(dòng)力組合讓車輛在不同行駛階段合理分配動(dòng)力，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)對油耗的影響。

在起步階段，由電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)加速，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作，此時(shí)不消耗燃油，大大降低了車輛在起步時(shí)的油耗。而在中段加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同作業(yè)，動(dòng)力感受強(qiáng)烈。由于電動(dòng)機(jī)的輔助，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)來提供動(dòng)力，也就減少了燃油的消耗。

在實(shí)際駕駛中，當(dāng)純電續(xù)航里程剩下不到10公里時(shí)，車輛系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入行車充電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)雖負(fù)荷上升，但介入時(shí)平順度和動(dòng)力輸出未受太大影響。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在這種特殊工況下，依然能保持相對穩(wěn)定的燃油消耗，不會(huì)因額外的充電任務(wù)而大幅增加油耗。

在不同路況下，榮威e950的發(fā)動(dòng)機(jī)對真實(shí)油耗影響也較為理想。市區(qū)純用油的話百公里油耗8L左右，高速6L左右，跟一般燃油車差不多。這說明發(fā)動(dòng)機(jī)在不同路況下，都能結(jié)合車輛的行駛狀態(tài)合理工作，確保油耗在可接受范圍內(nèi)。

而且車輛還裝載了動(dòng)能回收系統(tǒng)，能回收過剩動(dòng)力，提高續(xù)航里程，降低用車成本。在車輛減速或制動(dòng)過程中，原本會(huì)浪費(fèi)的能量被回收，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛提供能量的負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步降低了油耗。

綜合來看，榮威e950的發(fā)動(dòng)機(jī)對真實(shí)油耗影響較小，能讓車輛保持不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性 。