市場(chǎng)上對(duì)榮威D5X DMH是不是油改電有哪些看法？

市場(chǎng)上不少人對(duì)榮威D5X DMH是不是油改電有著諸多看法。很多人認(rèn)為榮威D5X DMH并非傳統(tǒng)意義上的油改電車型。

從混動(dòng)技術(shù)核心來(lái)看，榮威D5X DMH搭載的1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。這一系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心研發(fā)，并非簡(jiǎn)單地在燃油車基礎(chǔ)上改裝。它結(jié)合P1+P3雙電機(jī)兩檔變速箱配置，不僅提供強(qiáng)勁動(dòng)力，讓駕駛者能體驗(yàn)到流暢迅捷的加速性能，而且還極大地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了排放，滿足人們對(duì)高效動(dòng)力和環(huán)保需求的雙重追求。這種專門為混動(dòng)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，是從底層技術(shù)架構(gòu)出發(fā)進(jìn)行的創(chuàng)新，并非油改電的產(chǎn)物。

續(xù)航能力方面，榮威D5X DMH搭載大容量電池組，純電模式續(xù)航可達(dá)135公里，綜合續(xù)航能達(dá)到1300公里，這樣出色的續(xù)航表現(xiàn)得益于其高效電池和熱效率高的發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作。如果是油改電車型，很難在續(xù)航的規(guī)劃和布局上做到如此合理且高效。這種基于混動(dòng)理念進(jìn)行的整體設(shè)計(jì)，考慮到了電池與發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳匹配，進(jìn)一步說(shuō)明它不是油改電。

安全性能上，榮威D5X DMH采用新一代超高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)和雙側(cè)小偏置碰撞設(shè)計(jì)，并整合了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。這一系列安全配置的搭載是在整車研發(fā)階段就進(jìn)行的統(tǒng)籌規(guī)劃，并非后期基于燃油車框架的簡(jiǎn)單添加。

在舒適性和智能配置方面，榮威D5X DMH全系標(biāo)配云宿智能座艙、24.6寸一體雙聯(lián)屏和斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，還應(yīng)用了NVH降噪技術(shù)。這些智能舒適配置與混動(dòng)系統(tǒng)完美融合，是整體設(shè)計(jì)的一部分，體現(xiàn)了整車在研發(fā)時(shí)的整體性和前瞻性，并非油改電車型那種局部拼湊的感覺(jué)。

榮威D5X DMH憑借其先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)、出色的續(xù)航、可靠的安全性能以及智能舒適的配置，展現(xiàn)出它是一款全新正向研發(fā)的混動(dòng)車型，而不是油改電車型。