榮威iMAX8新能源的續(xù)航里程受駕駛模式影響大嗎？

榮威iMAX8新能源的續(xù)航里程受駕駛模式影響較大。

榮威iMAX8 DMH提供多種駕駛模式，不同模式下續(xù)航表現(xiàn)有別。

先看純電優(yōu)先模式。在此模式下，車輛主要依靠電池電量驅(qū)動(dòng)。如果電池容量充足，在城市路況等短途出行中，能實(shí)現(xiàn)完全的純電行駛，這對(duì)于日常城市通勤很友好，能有效利用電能，減少燃油消耗。當(dāng)電量充足時(shí)，續(xù)航里程能達(dá)到一定水平。然而，一旦電量下降到一定程度，車輛可能會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，以維持動(dòng)力和保障續(xù)航，此時(shí)續(xù)航里程的計(jì)算方式就會(huì)發(fā)生變化，從單純依靠電能續(xù)航轉(zhuǎn)變?yōu)橛碗娊Y(jié)合續(xù)航。

再說(shuō)說(shuō)智能混動(dòng)模式。這是比較常用的模式，在此模式下，榮威iMAX8 DMH綜合續(xù)航里程可達(dá)1400km，車輛會(huì)根據(jù)行駛工況、電池電量等因素，智能地在純電驅(qū)動(dòng)、油電驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等工況間切換。比如在起步、低速行駛等工況下，優(yōu)先使用純電驅(qū)動(dòng)，以發(fā)揮電能的高效性；在高速行駛、急加速等需要更大動(dòng)力的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)直接介入驅(qū)動(dòng)車輛，或者與電機(jī)協(xié)同工作。這種智能切換能最大程度地優(yōu)化能量利用，從而保障較長(zhǎng)的續(xù)航里程。

還有強(qiáng)制保電模式。該模式下，車輛會(huì)盡量保持電池電量在設(shè)定值，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不僅為車輛提供動(dòng)力，還會(huì)給電池充電。這對(duì)于需要在特定路段或場(chǎng)景下保留一定電量的情況很有幫助，如進(jìn)入一些對(duì)排放有嚴(yán)格要求的區(qū)域。在強(qiáng)制保電模式下，由于發(fā)動(dòng)機(jī)更多地參與工作，續(xù)航里程的構(gòu)成以燃油驅(qū)動(dòng)為主，只要燃油充足，就能保證車輛持續(xù)行駛。CLTC工況下，該車綜合續(xù)航里程達(dá)1536公里。

不同駕駛模式根據(jù)其能量利用特點(diǎn)和動(dòng)力分配方式，對(duì)榮威iMAX8新能源的續(xù)航里程有著不同影響，用戶可根據(jù)實(shí)際需求選擇合適模式來(lái)保障出行續(xù)航。