小米SU7 Ultra定價(jià)會(huì)高于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車嗎？

小米SU7 Ultra定價(jià)不會(huì)高于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車。小米SU7 Ultra量產(chǎn)版定價(jià)在80萬(wàn)元級(jí)別，售價(jià)81.49萬(wàn)元人民幣，這個(gè)價(jià)格和同級(jí)別傳統(tǒng)燃油跑車相比并不高。

像是保時(shí)捷等豪華品牌的傳統(tǒng)燃油跑車，價(jià)格往往處于較高水平。例如保時(shí)捷Taycan Turbo GT在中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)高達(dá)199.8萬(wàn)元，幾乎是小米SU7 Ultra的兩倍 ，由此可見(jiàn)小米SU7 Ultra定價(jià)沒(méi)有高于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車。

小米SU7 Ultra定價(jià)有底氣，源于它極致的性能和技術(shù)配置。它是“可合法上路的賽道車”，搭載小米自研的超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)1548馬力，零百加速僅需1.98秒，這樣的性能參數(shù)超越了眾多超跑。還有賽道級(jí)配置，像碳陶瓷制動(dòng)盤(pán)、寧德時(shí)代麒麟Ⅱ賽道專用電池等，都是行業(yè)頂尖水準(zhǔn)。這樣的差異化定位，把四門(mén)轎車的實(shí)用性與賽道性能結(jié)合在一起，填補(bǔ)了市場(chǎng)空白。

小米SU7 Ultra在性能不遜色甚至超越部分同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車的情況下，價(jià)格卻更為親民。和傳統(tǒng)燃油車相比，它有著電動(dòng)汽車的天然優(yōu)勢(shì)，比如更環(huán)保，使用成本相對(duì)低一些等。而且小米SU7 Ultra量產(chǎn)版開(kāi)啟預(yù)約通道后，預(yù)售表現(xiàn)超出預(yù)期，這也說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)它的價(jià)格是認(rèn)可的。

另外雷軍回應(yīng)小米SU7 Ultra定價(jià)對(duì)標(biāo)特斯拉，稱SU7 Ultra標(biāo)配版本實(shí)際配置比Model S Plaid高，而其預(yù)售價(jià)定在81.49萬(wàn)元，與特斯拉Model S Plaid版國(guó)內(nèi)售價(jià)相同，在和電動(dòng)車對(duì)比中價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力，在和同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車對(duì)比時(shí)，價(jià)格更是有著優(yōu)勢(shì)。

所以綜合各方面來(lái)看，小米SU7 Ultra定價(jià)不會(huì)高于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車。