小米YU7在低溫環(huán)境下的續(xù)航測(cè)試表現(xiàn)怎樣？

小米YU7在低溫環(huán)境下的續(xù)航測(cè)試表現(xiàn)相當(dāng)出色。

2月8日晚，雷軍親自駕駛小米YU7進(jìn)行了15小時(shí)的冬季高速長(zhǎng)途測(cè)試，從清晨6:10至晚上9:10，全程1310公里，幾乎全程高速，平均時(shí)速超100km/h，最低溫度達(dá)-10℃ ，車輛中途僅充電2次。

按消耗90%電量算，小米YU7在低溫高速情況下的實(shí)測(cè)續(xù)航不低于485公里。其國(guó)標(biāo)最高續(xù)航里程是760公里，冬季達(dá)成率下限能達(dá)到63.82%。

對(duì)比競(jìng)品特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版，CLTC續(xù)航688公里，實(shí)際表顯約525公里，在冬季低溫、開(kāi)空調(diào)時(shí)，百公里功耗上升，一管電實(shí)際高速續(xù)航400公里多一點(diǎn)，跑1300公里得充電3次，小米YU7的優(yōu)勢(shì)明顯。

小米YU7能有這樣優(yōu)秀的低溫續(xù)航表現(xiàn)，原因是多方面的。首先是低風(fēng)阻系數(shù)的車身設(shè)計(jì)，作為一款中大型SUV，這樣的設(shè)計(jì)減少了行駛中的能量損耗，有助于提升續(xù)航。其次，小米YU7匹配了三元鋰電池組，并且有著優(yōu)化的電池管理系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下依然能保持出色的電池性能。再者，高效的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也功不可沒(méi)，能將電能高效轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，降低能耗。

在充電效率方面小米YU7也很突出，支持800V超快充技術(shù)，從20%電量充至80%電量?jī)H需15分鐘，整個(gè)測(cè)試過(guò)程兩次充電總耗時(shí)僅1.5小時(shí)。這大大減少了充電時(shí)間，為長(zhǎng)途出行提供了便利。

小米YU7在低溫環(huán)境下續(xù)航測(cè)試展現(xiàn)出的強(qiáng)勁實(shí)力，不僅緩解了用戶對(duì)電動(dòng)車冬季續(xù)航的焦慮，也為其在市場(chǎng)中樹(shù)立了新的續(xù)航標(biāo)桿，為消費(fèi)者的冬季出行提供了可靠保障。