比亞迪固態電池材料的成本控制策略是怎樣的?

比亞迪在固態電池材料成本控制上有一系列策略。

在固態電解質降本方面 ,占據絕對成本比重的硫化物(或為硫化物+鹵化物復合)固態電解質有明確降本計劃。到2027年,LiS成本較2024年降本效果實現下降1500%-2000% ,也就是15到20倍。這主要依靠技術研發和工藝改進等措施。2030年,通過合成工藝改善及優化,較2027年再度降本30%-50% 。隨著技術的成熟,對合成工藝進行更深入的研究和改進,進一步降低成本。2033年,通過規模化效率持續降本約20%-30% 。當生產規模擴大,利用規模效應來降低單位成本。

在整體材料BOM成本控制上,通過固態電解質的降本效果后,整體材料BOM成本在2027年計劃降本2000%-3000% ,即20到30倍。這使得固態電池在材料采購成本上大幅下降。

制造成本控制方面,在降低材料成本基礎上,再通過提高產品良率、規模化效果、工藝優化等方式將制造成本降低30%-50% 。提高產品良率能減少次品帶來的成本浪費;規模化生產可降低單位產品分攤的固定成本;工藝優化能提高生產效率,降低生產中的能耗、人力等成本。

比亞迪還采用高鎳三元正極與硅基負極的組合,在提升能量密度的同時,降低了電解質用量。從長期看,規模化生產后,通過提升活性物質的占比,讓電池中發揮有效作用的物質比例增加,減少不必要成分帶來的成本。疊加比亞迪垂直供應鏈的整合優勢,從礦產(如鋰、硫資源)到電芯構建全閉環生態,減少中間環節,實現成本的持續優化。

通過這些成本控制策略,比亞迪有望在固態電池領域既保證技術領先,又具備價格競爭力,推動固態電池大規模商業化應用 。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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