雷克薩斯在安全配置方面有哪些領(lǐng)先技術(shù)？

雷克薩斯在安全配置方面有諸多領(lǐng)先技術(shù)，從主動(dòng)到被動(dòng)安全，全方位為駕乘者保駕護(hù)航。比如全新一代ES換裝TNGA - K平臺(tái)，車(chē)身剛性更優(yōu)，AEB系統(tǒng)對(duì)行人和自行車(chē)騎士預(yù)警剎車(chē)效果出色；LS的主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)能監(jiān)測(cè)多種對(duì)象并自動(dòng)剎車(chē)；商務(wù)車(chē)有豐富氣囊、先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)；超級(jí)跑車(chē)則擁有先進(jìn)剎車(chē)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。這些技術(shù)共同鑄就了雷克薩斯卓越的安全性能。

在主動(dòng)安全領(lǐng)域，雷克薩斯的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)堪稱(chēng)一大亮點(diǎn)。它通過(guò)毫米波雷達(dá)和攝像頭等傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛前方的路況。一旦檢測(cè)到可能發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)情況，系統(tǒng)會(huì)迅速發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛者及時(shí)采取制動(dòng)措施。若駕駛者未能及時(shí)響應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)，有效降低碰撞的速度和沖擊力，大大減輕事故的嚴(yán)重程度。

自適應(yīng)巡航控制技術(shù)也是其領(lǐng)先之處。該系統(tǒng)能夠自動(dòng)保持與前車(chē)的安全距離，在高速公路等路況下，駕駛者只需設(shè)定好車(chē)速和跟車(chē)距離，車(chē)輛就能自動(dòng)根據(jù)前車(chē)的速度變化進(jìn)行加減速，讓駕駛更加輕松和安全，減少了因長(zhǎng)時(shí)間駕駛導(dǎo)致的疲勞和注意力不集中所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

車(chē)道偏離警示系統(tǒng)同樣不可或缺。它利用攝像頭監(jiān)測(cè)車(chē)道線，當(dāng)車(chē)輛在未打轉(zhuǎn)向燈的情況下偏離車(chē)道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)發(fā)出警示信號(hào)，提醒駕駛者糾正方向，避免車(chē)輛因意外偏離車(chē)道而引發(fā)事故，為車(chē)輛始終保持在正確的行駛軌跡上提供了保障 。

而在被動(dòng)安全方面，雷克薩斯的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)極為精妙。采用高強(qiáng)度鋼材打造的車(chē)身大梁，在碰撞時(shí)能夠有效地吸收和分散能量，最大程度地保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的生存空間。以雷克薩斯超級(jí)跑車(chē)為例，其車(chē)身大梁使用高強(qiáng)度材料，碰撞時(shí)吸收能量保護(hù)乘員。

豐富的氣囊配置也是雷克薩斯保障安全的重要手段。無(wú)論是前排側(cè)氣囊、前后頭部氣囊，還是全車(chē)配置十個(gè)氣囊等，都能在車(chē)輛發(fā)生碰撞的瞬間迅速?gòu)棾觯瑸檐?chē)內(nèi)人員提供可靠的緩沖保護(hù)，減輕碰撞對(duì)人體造成的傷害。

此外，雷克薩斯還在不斷創(chuàng)新和升級(jí)其安全技術(shù)。例如新款ES全系標(biāo)配全新一代LSS+安全系統(tǒng)達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平，這意味著車(chē)輛能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助駕駛，進(jìn)一步提升了行車(chē)的安全性和便利性。

總之，雷克薩斯憑借其在主動(dòng)和被動(dòng)安全配置方面的眾多領(lǐng)先技術(shù)，為消費(fèi)者打造了一個(gè)全方位的安全防護(hù)網(wǎng)。從先進(jìn)的主動(dòng)預(yù)警和自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，到堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)和豐富的氣囊配置，每一項(xiàng)技術(shù)都凝聚著雷克薩斯對(duì)安全的執(zhí)著追求，讓駕乘者在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，能夠安心無(wú)憂(yōu)地出行。