quattro系統相比適時四驅有什么區別？

quattro系統與適時四驅的區別主要體現在工作模式、差速器類型和動力分配等方面。quattro最初是全時四驅，始終保證四輪有動力，早期采用托森差速器純機械分配動力，響應快且可靠，如今也有電控技術輔助，駕駛穩定性和越野能力出色；而適時四驅大部分時間以兩輪驅動行駛，必要時才啟用四驅，多采用多片式差速器，動力分配響應相對較慢。二者各有特點，適用于不同需求。

在工作模式上，quattro系統作為全時四驅的代表，無論車輛處于何種行駛狀態，四個車輪始終都能獲得動力輸出。這意味著，無論面對干燥平坦的城市道路，還是濕滑泥濘的越野路段，亦或是狂風暴雨等惡劣天氣，quattro系統都能時刻為車輛提供穩定的行駛性能，保障車身的平衡與可控性。例如在冰雪路面上，全時四驅的特性使得車輛能迅速擺脫困境，穩健前行。

而適時四驅則不同，它并非始終保持四輪驅動。在大多數日常駕駛場景中，適時四驅車輛以前輪驅動或后輪驅動模式行駛，只有當車輛的傳感器檢測到車輪出現打滑、空轉，或者行駛在濕滑、松軟等附著力較低的路面時，才會自動切換到四驅模式，為車輛提供額外的驅動力，以增強抓地力和通過性。比如在城市日常通勤中，適時四驅車輛基本以前輪驅動行駛，這樣既滿足了正常行駛需求，又能節省燃油。

差速器類型也是二者的顯著區別。quattro系統早期的靈魂部件是托森差速器，這是一種純機械結構的差速器，它具有出色的性能和極高的可靠性。托森差速器能夠自動鎖止和解鎖，精準地實現驅動力在前后軸之間的分配，例如在正常行駛時可以按照50:50的比例給前后軸分配動力，一旦某個車輪出現打滑現象，它能迅速將動力傳遞給抓地力更好的車軸，反應速度極快。隨著技術發展，quattro系統后來又引入了冠狀齒輪差速器等，并且加入了電控技術，能夠更精確地控制動力分配。

適時四驅系統多采用多片式差速器，這種差速器結構相對簡單，成本較低，但在性能方面相較于托森差速器有所削弱。多片式差速器主要依靠電控系統來控制離合器片的壓緊和松開，從而實現動力在前后軸之間的分配。由于是依靠電子信號控制，其在響應速度和動力分配的精準度上，與托森差速器存在一定差距。

動力分配方面，quattro系統憑借其先進的差速器技術和全時四驅的特性，能夠實時平衡前后軸的驅動力。在行駛過程中，無論路況如何變化，quattro系統都能根據車輛的行駛狀態和車輪的附著力情況，快速、準確地調整動力分配，確保每個車輪都能獲得恰到好處的動力，從而提升車輛的操控性和通過性。

適時四驅在動力分配上則稍顯遜色。在兩輪驅動模式下，車輛的動力只分配到兩個驅動輪上；當切換到四驅模式時，雖然能夠為另外兩個車輪提供動力，但由于其多片式差速器的特性以及電子控制系統的響應時間問題，動力分配的及時性和精準性不如quattro系統。在一些復雜路況下，可能無法迅速有效地將動力傳遞到需要的車輪上，影響車輛的通過性能。

綜上所述，quattro系統和適時四驅在多個方面存在明顯差異。quattro系統以其全時四驅的特性、高性能的差速器以及精準的動力分配，在駕駛穩定性、越野能力和操控性方面表現出色；適時四驅則憑借其智能化的切換模式和較好的燃油經濟性，更適合城市日常通勤等一般路況。消費者可以根據自己的實際駕駛需求、駕駛習慣以及經常面臨的路況，來選擇更適合自己的四驅系統。