紅旗H5在隔音降噪方面用了瀝青止震板嗎？

紅旗H5沒有使用瀝青止震板，其止震板主要由丁基橡膠制成。丁基橡膠優點眾多，具備出色的防水、耐疲勞、耐寒、耐熱以及耐化學腐蝕等性能，同時在減振、隔音方面表現卓越，能有效降低道路和車輛震動對車身的影響。紅旗H5采用這種材料，再結合雙層靜音聲學玻璃、先進隔聲材料等近百項減振降噪技術，全方位為駕乘者隔絕外界喧鬧。

這種丁基橡膠止震板在汽車工業領域是普遍使用的防震材料，它為紅旗H5的隔音降噪工程奠定了堅實的基礎。當車輛行駛在路上，來自路面的顛簸震動會不斷沖擊車身，丁基橡膠止震板就像一位默默守護的衛士，憑借自身良好的性能，將這些震動帶來的噪音盡可能地削弱。

紅旗H5座艙采用的雙層靜音聲學玻璃，更是隔音降噪的一大法寶。它如同一個靜謐的屏障，將外界的嘈雜聲音層層阻擋。無論是呼嘯而過的風聲，還是周圍車輛的喧囂，都難以穿透這層玻璃傳入車內。坐在車內，仿佛與外界的紛擾隔離開來，營造出一個相對安靜的私密空間。

而“吸聲隔聲吸聲”的先進隔聲材料和全封閉式儀表板包裹設計，也發揮著至關重要的作用。先進隔聲材料能夠對傳入車內的聲音進行有效的吸收和阻隔，進一步降低車內的噪音水平。全封閉式儀表板包裹設計則減少了車內零部件之間的震動和摩擦產生的噪音，從源頭上對噪音進行了控制。

近百項減振降噪技術協同合作，使得紅旗H5在不同的行駛場景下都能有不錯的隔音表現。在光滑的柏油路和水泥路上，胎噪較小，風噪相對微弱，只有在仔細感受時才能察覺到一絲外界的聲音。即使在粗糙路面，胎噪雖會明顯些，但在城市道路行駛時也控制在可接受的范圍內。發動機噪音方面，雖然冷車啟動時較大，水溫上來后會得到改善，低速時某些加速區間發動機聲音傳到駕駛室較大，但與同價位車相比處于正常水平。

總的來說，紅旗H5在隔音降噪方面通過采用丁基橡膠止震板以及一系列先進的技術和材料，為駕乘者提供了一個相對安靜舒適的車內環境，讓每一次出行都能在寧靜與愜意中度過。