四驅(qū)邁騰3.0平行進(jìn)口車的四驅(qū)系統(tǒng)原理是什么，和常見的四驅(qū)系統(tǒng)有何差異？

四驅(qū)邁騰 3.0 平行進(jìn)口車采用的 4motion 四驅(qū)系統(tǒng)，屬于適時(shí)四驅(qū)。平時(shí)以前輪驅(qū)動為主，當(dāng)前輪打滑或有轉(zhuǎn)速差時(shí)，中央差速器（電控多片離合器）通過油壓壓緊多片式離合器，將一定比例動力傳遞到后軸形成四輪驅(qū)動，車輛恢復(fù)正常行駛時(shí)，又恢復(fù)前輪驅(qū)動。該系統(tǒng)核心優(yōu)勢在于反應(yīng)速度快、動力分配靈活，能較好適應(yīng)城市及輕度越野路況，與其他四驅(qū)系統(tǒng)相比，在性能平衡方面頗具特色 。

4motion四驅(qū)系統(tǒng)的歷史頗為悠久，可追溯至二戰(zhàn)時(shí)期的軍用四驅(qū)越野車Type87，到20世紀(jì)70年代開始應(yīng)用于民用車型。1998年大眾引進(jìn)瑞典Haldex公司第一代四驅(qū)產(chǎn)品并命名為4motion，首次應(yīng)用于第四代高爾夫車型，發(fā)展至今已到第五代，廣泛應(yīng)用于包括邁騰在內(nèi)的多款車型。

與常見的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相比，全時(shí)四驅(qū)是車輛在任何時(shí)候四個車輪都能獲得動力，始終保持四輪驅(qū)動狀態(tài)，動力分配較為固定，能持續(xù)提供強(qiáng)大的通過性與穩(wěn)定性，但油耗相對較高。而4motion平時(shí)是前輪驅(qū)動，只有在前輪出現(xiàn)狀況時(shí)才切換為四輪驅(qū)動，這種適時(shí)介入的方式使得車輛在保證一定通過性的同時(shí)，降低了日常行駛的油耗。

分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則需要駕駛者手動在兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間切換。在路況良好時(shí)使用兩驅(qū)，能減少不必要的機(jī)械損耗；遇到惡劣路況時(shí)切換到四驅(qū)，獲得更強(qiáng)的通過能力。相比之下，4motion四驅(qū)系統(tǒng)能自動根據(jù)路況和車輪狀態(tài)進(jìn)行智能切換，無需駕駛者手動操作，使用起來更加便捷。

總之，四驅(qū)邁騰3.0平行進(jìn)口車的4motion四驅(qū)系統(tǒng)，憑借其獨(dú)特的適時(shí)四驅(qū)原理，在動力分配、油耗控制、使用便捷性等方面與常見四驅(qū)系統(tǒng)有著明顯差異，為駕駛者在城市日常通勤和輕度越野場景中提供了良好的性能平衡和駕駛體驗(yàn) 。