德系三大豪華品牌誰的發動機技術更先進?

德系三大豪華品牌奧迪、寶馬、奔馳的發動機技術都很出色,各有其先進之處。

奧迪的 EA888 2.0TSI evo4 發動機,應用于奧迪 Q6奧迪 S3 等車型。在技術上,全系列有雙噴射、350Bar 共軌直噴、米勒循環等升級,還根據調校在進氣或排氣側配備可變氣門升程系統,優化燃燒效率等。而且第四代 EA888 是鑄鐵缸體,方便后期壓榨性能。

寶馬的 B48 2.0T 發動機,在新一代寶馬 X1 xDrive23i 車型上有應用。雖在國內有燒機油問題,但技術層面有米勒循環、電噴+直噴、高滾流進氣道等,還融入以 ISG 電機為基礎的 48V 輕混系統,能實現多種工作方式,提升燃油經濟性。

奔馳的 M254 2.0T 發動機,在奔馳 GLC 等車型上使用,也配備了 ISG 電機為基礎的 48V 輕混系統,電機動力數據提升,低轉扭矩強大,起步動力好。油泵、水泵、壓縮機都是電驅,效率高。

綜合來看,這三大品牌發動機技術都在不斷進化,以適應排放政策和市場需求。奧迪憑借 EA888 的不斷升級,寶馬通過 B48 的技術改進和輕混應用,奔馳借助 M254 的電氣化改造,都展現了各自的實力。但要說誰更先進,很難簡單定論,取決于不同的需求和評判標準。如果追求極致性能,奧迪 EA888 或許更突出;若注重燃油經濟性,寶馬 B48 和奔馳 M254 的表現都不錯。

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