車輛磨合期的百公里油耗計(jì)算有什么特點(diǎn)？

車輛在磨合期的百公里油耗計(jì)算具有一些特點(diǎn)。

首先，磨合期油耗通常比正常油耗高，一般會(huì)高出 1 - 2 個(gè)油。這是因?yàn)樾萝嚨牧悴考€沒(méi)達(dá)到最佳工況，不夠平順，摩擦阻力大，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件之間的配合不夠順暢。

其次，整車的磨合期通常在 2000 公里左右，分為新胎磨合期、發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期和變速箱磨合期，其中發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的磨合最為重要。

在初始階段，也就是新輪胎間的磨合，0 - 500 公里，輪胎與地面間磨合，轉(zhuǎn)速不應(yīng)高于 2200 rpm。中期，500 - 1000 公里，主要包括活塞與缸套、連桿與軸瓦等的磨合，車速可保持在 60 - 70 公里/小時(shí)，速度可提高到 90 - 100 公里/小時(shí)，轉(zhuǎn)速可保持在 2500 轉(zhuǎn)/分以內(nèi)。后期，1000 - 2000 公里，通過(guò)變速箱傳動(dòng)齒輪之間的磨合，可以將車速提高到 120 公里以內(nèi)，轉(zhuǎn)速不能高于 3000 轉(zhuǎn)/分。

在磨合期間，要由淺入深地控制車速和轉(zhuǎn)速，不要猛開(kāi)、猛踩油門、猛踩剎車或猛砸方向。而且，新車在磨合期切忌緊急制動(dòng)，因?yàn)檫@會(huì)使磨合中的制動(dòng)系統(tǒng)受到?jīng)_擊，還會(huì)加大底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊負(fù)荷。也不要負(fù)載過(guò)重，在初次駕駛的 1000 公里內(nèi)，一般載重量不要超過(guò)額定載荷的 75% - 80%。還要保持勻速行駛，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在合理范圍內(nèi)，盡量不要超過(guò) 3500 轉(zhuǎn)，避免車輛超載，減輕車身的負(fù)重，溫和駕駛，減少急剎車和急加速的頻率，避免長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛，給車輛足夠的休息時(shí)間，逐步提高磨合期的最高時(shí)速，避免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成過(guò)大壓力。

經(jīng)過(guò)磨合期后，油耗通常會(huì)有所下降，降幅大致在 3% - 5%的范圍內(nèi)，或百公里下降 1.5 個(gè)油左右，但實(shí)際的油耗變化還需參考具體車型的特點(diǎn)。此外，正常情況下，磨合后的汽車油耗應(yīng)該會(huì)略低于磨合期，機(jī)動(dòng)車輛的油耗和工信部公布的百公里油耗相差不大，一般高出 3 到 5 個(gè)點(diǎn)都屬于正常范圍內(nèi)，工信部油耗在車輛上會(huì)有明確標(biāo)記，通常是粘貼在車輛擋風(fēng)玻璃上的黃色標(biāo)簽，可以作為參考依據(jù)。