軒逸跑紐北時(shí)的動(dòng)力輸出能否滿足賽道需求？

軒逸跑紐北時(shí)的動(dòng)力輸出難以完全滿足賽道需求。日產(chǎn)軒逸一般配備的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在城市道路行駛時(shí)，其動(dòng)力輸出平穩(wěn)，加速線性、換擋平順，能滿足日常駕駛需求。但紐北賽道對(duì)動(dòng)力要求極高，需要強(qiáng)大的加速性能與充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。軒逸的“佛系輸出”，在高速行駛或快速超車(chē)時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備本就不足，在紐北賽道上更是難以達(dá)到高性能要求 。

紐北賽道以其復(fù)雜的地形和高難度的彎道聞名于世，是眾多高性能賽車(chē)的“試煉場(chǎng)”。在這樣的賽道上，車(chē)輛需要在短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)出強(qiáng)大動(dòng)力，以應(yīng)對(duì)頻繁的加速、減速和高速過(guò)彎。而軒逸的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在日常市區(qū)行駛的起步階段動(dòng)力響應(yīng)還算迅速跟腳，可一旦來(lái)到紐北賽道這種高強(qiáng)度環(huán)境下，就顯得“力不從心”了。

在紐北賽道的長(zhǎng)直道上，賽車(chē)需要在短時(shí)間內(nèi)將速度提升到極致，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。軒逸的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，受限于排量和技術(shù)特點(diǎn)，其加速能力相對(duì)有限，無(wú)法像那些高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或大排量發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，在瞬間提供強(qiáng)大的推背感，讓車(chē)輛迅速達(dá)到高速。

另外，在紐北賽道連續(xù)的彎道中，車(chē)輛出彎時(shí)需要強(qiáng)大的扭矩輸出，以便快速恢復(fù)速度，保持賽道節(jié)奏。軒逸的動(dòng)力系統(tǒng)在這方面也難以提供足夠的支持，導(dǎo)致出彎速度受限，影響整體圈速。

盡管軒逸在輕量化設(shè)計(jì)等方面做出努力，在城市日常駕駛環(huán)境中也有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，能讓人靈活便捷地行駛，彎道操控也較為流暢。但面對(duì)紐北賽道這種級(jí)別的挑戰(zhàn)，其動(dòng)力輸出的短板就被無(wú)限放大。總之，軒逸的動(dòng)力輸出特性決定了它更適合在城市道路上平穩(wěn)駕駛，難以滿足紐北賽道這樣對(duì)動(dòng)力要求苛刻的賽道需求 。