電車電池壽命一般都是幾年，和行駛里程有什么關系？

電車電池壽命一般在 3 到 5 年，不過這并非絕對，它與行駛里程等諸多因素緊密相連。作為消耗品，電池在正常使用下約 2 至 3 年，質量上乘者可達 3 至 5 年。行駛里程越多，電池壽命往往越短。此外，電池的損壞程度、維護情況也會左右其壽命。比如過度放電、不恰當充電會加速老化，而合理維護則能讓電池“延年益壽” 。

不同類型的電池，其壽命和行駛里程的關聯也有所不同。像常見的鉛酸電池，循環壽命通常在300次左右，大約能用1.5年，在這樣的使用周期內，行駛里程也會隨著電池容量的衰減而逐漸減少。當電池容量衰減至80%左右時，續航能力就會顯著下降，比如原本能行駛50公里，慢慢只能行駛30公里甚至更少，這就是電池老化的信號。

而石墨烯電池相對表現更優，循環壽命在1000次左右，正常能用2至3年。如果搭載數字化養護系統，其循環壽命更是能達到1400次以上，在相同的時間跨度內，能支持車輛行駛更長的里程。

行駛里程對電池壽命的影響十分直觀。車輛行駛里程越多，電池的充放電次數就相應增加，內部的化學物質不斷發生反應，電池的性能也會逐漸下降。過度的行駛里程意味著頻繁的充放電，會加速電池老化。

不過，即使行駛里程不多，但如果電池出現硫化損壞等情況，也會導致電池壽命過早老化。這往往是因為車主缺乏保養意識，沒有定期對電池進行維護。所以，日常使用中要避免過度放電，保持充電狀態在50%左右，避免在極端溫度環境下使用，定期檢查和維護電池，這些措施都有助于延長電池壽命，讓電池在一定的行駛里程內保持較好的性能。

總之，電車電池壽命并非固定不變，行駛里程只是其中一個重要影響因素。要想讓電車電池發揮出最佳性能、擁有更長的使用壽命，需要綜合考慮多方面因素，并做好日常的維護保養工作。