10萬以內SUV的操控性能普遍怎么樣？

10萬以內SUV的操控性能并非一概而論，有不少車型操控表現出色。在這個價位區間，部分車型在動力、底盤、懸掛等方面經過精心調校設計，帶來了不錯的操控體驗。比如廣汽傳祺GS4底盤設計出色，在麋鹿測試中表現亮眼；長安歐尚X5底盤調教偏向運動，高速過彎穩定性強；五菱星辰采用偏向運動的底盤懸掛調校且具備懸掛軟硬調節功能。由此可見，10萬以內不乏操控性能可圈可點的SUV。

除了上述提到的車型，還有許多“潛力股”。哈弗初戀同樣不容小覷，它的底盤懸掛調校偏運動，在高速行駛時，底盤展現出良好的穩定性，駕駛員手中的方向盤轉向靈活且精準，讓駕駛操控感十足。吉利繽越也是操控方面的一把好手，這款車配置豐富，其搭載的1.4T、1.5TD四缸發動機，為它提供了強勁的動力支持，零百加速僅需7.6秒，動力響應迅速，駕駛起來相當帶感。

馬自達CX - 30也憑借自身優勢在操控性能上嶄露頭角，動力全系標配2.0L四缸發動機，發動機與變速箱之間的匹配及調校十分出色，再加上運動化的底盤，使得操控性能可圈可點。長安CS35在保障操控性的同時，安全性也毫不遜色，實用的配置搭配1.5T發動機，手動擋車型離合器半聯動點容易掌握，還有車身穩定系統和上坡輔助等配置保駕護航。

東風雷諾科雷繽的底盤調校富有高韌性，方向盤不僅輕盈而且指向精準，在駕駛過程中車身循跡性良好，讓駕駛者能夠輕松應對各種路況。新寶駿RS - 5動力輸出順暢，并且全系標配四輪獨立懸掛系統，這為它的操控性能打下了堅實的基礎。

綜上所述，10萬以內的SUV雖然價格親民，但在操控性能上卻有著各自的閃光點。不同車型在動力系統、底盤懸掛調校等方面各有千秋，無論是追求動力強勁、轉向精準，還是看重底盤穩定、懸掛舒適，消費者都能在這個價位區間找到符合自己操控需求的車型，為出行帶來更多樂趣與便利 。