10萬以下車輛的L2自動輔助駕駛，對行駛環境有什么要求？

10萬以下車輛的L2自動輔助駕駛對行駛環境有一定要求。L2級自動輔助駕駛包含多種功能，像自適應巡航、主動剎車、車道保持輔助等。其中，自適應巡航在車流量適中、道路開闊的環境能更好發揮；AEB主動剎車在光線良好、目標物體清晰時效果更佳；車道保持輔助則依賴清晰的道路標線，在惡劣天氣如暴雨、大雪，或標線磨損不清晰時容易失效。駕駛員需隨時留意行駛環境 。

在車流量方面，當處于車流量較大且密集的城市擁堵路段時，自適應巡航系統雖然能夠根據前車速度自動調整跟車速度并保持安全距離，但頻繁的加減速以及復雜的變道情況，會使得該系統不斷進行各種指令的調整與執行，這不僅增加了系統的工作負荷，還可能導致其反應出現延遲或者判斷失誤。相反，在車流量適中、道路開闊的高速公路或者城市快速路上，自適應巡航系統能夠較為穩定地運行，精準地控制車速和跟車距離，讓駕駛變得更加輕松和舒適。

對于AEB主動剎車系統而言，光線條件至關重要。在光線充足的白天，傳感器和攝像頭能夠清晰地捕捉到前方目標物體的輪廓、距離和速度等信息，從而及時準確地判斷是否需要啟動剎車程序。然而，當處于夜晚或者低光照環境下，尤其是沒有良好照明設施的路段，傳感器和攝像頭的工作性能會受到極大影響，對目標物體的識別精度會下降，可能出現誤判或者漏判的情況，進而影響主動剎車功能的正常發揮。而且，如果目標物體表面材質特殊、顏色與周圍環境相近或者體積較小等，也會給系統的識別帶來困難，降低主動剎車系統的可靠性。

再看車道保持輔助系統，它主要依靠攝像頭來識別道路標線，以此讓車輛始終行駛在道路中間。在天氣晴朗、標線清晰且嶄新的道路上，車道保持輔助系統能夠很好地發揮作用，車輛可以較為穩定地沿著車道中央行駛，減少駕駛員的操控壓力。但是，一旦遇到惡劣天氣，比如暴雨傾盆而下時，雨水會模糊攝像頭的視野，同時路面上的積水也可能會掩蓋道路標線；又或者在大雪紛飛的場景中，積雪會覆蓋標線，導致攝像頭難以準確識別；還有道路使用時間較長，標線磨損嚴重、顏色淡化不清晰等情況，都會使車道保持輔助系統無法正常工作，甚至可能出現錯誤的引導，給行車安全帶來潛在風險。

綜上所述，10萬以下車輛的L2自動輔助駕駛雖然為駕駛帶來了諸多便利，但它對行駛環境有著特定要求。駕駛員不能因為有了這些輔助功能就放松警惕，必須時刻關注周圍的交通狀況、天氣變化以及道路條件等因素，以便在自動輔助駕駛系統出現狀況時，能夠迅速做出正確反應，確保行車安全。