十萬左右性價比高的新能源汽車操控性能好嗎？

十萬左右性價比高的新能源汽車操控性能有好有壞，但不乏操控出色的車型。在這個價位區(qū)間，部分車型展現(xiàn)出了不錯的操控特質(zhì)。像吉利星愿采用后置后驅(qū)形式，還全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，為其操控性奠定了良好基礎(chǔ)；廣汽埃安AION S MAX不僅空間舒適、輔助功能多，操控也較為靈活。這些車型說明，十萬左右的新能源汽車也能在操控性能上帶來驚喜 。

吉利星愿的后置后驅(qū)形式，讓車輛的動力傳輸更為直接，在加速和過彎時能夠展現(xiàn)出獨特的優(yōu)勢。后驅(qū)布局使得車輛的前后軸負(fù)載分配更加均勻，轉(zhuǎn)向時更加穩(wěn)定、精準(zhǔn)，駕駛者能感受到更為純粹的操控樂趣。而前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的組合，能夠很好地過濾路面顛簸，在保證舒適性的同時，還能提供充足的側(cè)向支撐力。當(dāng)車輛高速過彎或者緊急變線時，懸架可以有效地抑制車身的側(cè)傾，讓車輛始終保持良好的行駛姿態(tài)，給予駕駛者充分的信心。

廣汽埃安AION S MAX同樣可圈可點。它的操控靈活性得益于其優(yōu)秀的底盤調(diào)校和先進(jìn)的電子輔助系統(tǒng)。在日常駕駛中，車輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤的回饋力度適中，無論是低速挪車還是高速行駛，都能讓駕駛者輕松掌控。其豐富的輔助功能，如車道居中、自適應(yīng)巡航等，不僅提升了駕駛的便利性，還在一定程度上增強(qiáng)了車輛的操控穩(wěn)定性。當(dāng)面對復(fù)雜路況時，這些輔助系統(tǒng)能夠及時介入，幫助駕駛者更好地應(yīng)對各種情況，讓駕駛變得更加輕松和安全。

除了上述兩款車型，這個價位還有其他一些車型也在操控性能方面有著自己的亮點。雖然它們的價格相對親民，但汽車廠商們依然在操控性能的打造上投入了不少心血。通過精心的底盤調(diào)校、合理的動力布局以及可靠的電子輔助系統(tǒng)，盡可能地為消費者帶來更好的操控體驗。

綜上所述，十萬左右性價比高的新能源汽車，盡管受限于成本等因素，但在操控性能上并非毫無亮點。不少車型憑借自身獨特的技術(shù)優(yōu)勢和出色的調(diào)校，在操控性能方面有著不錯的表現(xiàn)。對于預(yù)算有限但又追求一定操控樂趣的消費者來說，這些車型無疑提供了很好的選擇，讓他們在享受新能源汽車便利性的同時，也能體驗到駕駛的激情與樂趣 。