問(wèn)

如何判斷一款十萬(wàn)左右的合資車隔音是否最好?

判斷一款十萬(wàn)左右的合資車隔音是否最好,需從多維度考量。一方面可借助專業(yè)儀器,像分貝儀實(shí)測(cè)不同工況下的車內(nèi)噪音數(shù)值,數(shù)值越低隔音越好。另一方面,直觀感受也很重要,比如在怠速時(shí),若幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲;高速行駛時(shí),風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都被有效抑制,不擾人交談,那隔音表現(xiàn)就不錯(cuò)??傊?,結(jié)合科學(xué)測(cè)量與實(shí)際駕乘感受,才能準(zhǔn)確判斷。

在實(shí)際判斷過(guò)程中,我們可以參考一些具體的車輛部件和設(shè)計(jì)因素。首先是輪胎,輪胎對(duì)隔音的影響不可小覷。一些車型配備了主打靜音的輪胎,能夠有效降低胎噪傳入車內(nèi)。例如某些使用特定品牌靜音輪胎的車型,在行駛過(guò)程中,來(lái)自地面的噪音會(huì)明顯減小。像大眾速騰新一代頂配版搭載錦湖翼馳達(dá)HS81輪胎,在高速行駛時(shí)僅胎噪略顯,這使得其靜音水準(zhǔn)位列同級(jí)前列。

其次,車輛的密封設(shè)計(jì)也至關(guān)重要。良好的密封可以減少外界噪音的侵入。有些車型在多處添加密封膠管,像斯柯達(dá)明銳,其在車身多處細(xì)節(jié)部位增加密封膠管,配合上乘的隔音墊材質(zhì)與厚度,車內(nèi)地板的隔音墊也十分優(yōu)秀,能有效隔絕噪音,為車內(nèi)營(yíng)造一個(gè)相對(duì)安靜的環(huán)境。

再者,發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音處理也會(huì)影響整體隔音效果。部分車型注重發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音,在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)鋪設(shè)了大量隔音棉等材料,使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪音被大大削弱。比如一些車型通過(guò)在車頭和翼子板下布置隔音棉,有效減少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的傳遞。

另外,車輛的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也與隔音有關(guān)。風(fēng)阻系數(shù)低的車輛,在高速行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)噪相對(duì)較小。以別克威朗為例,其外觀風(fēng)阻系數(shù)0.27,對(duì)高速風(fēng)噪的控制就比較出色,1.5L和1.5T車型在隔音方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn),怠速噪音值僅36.8分貝。

在眾多十萬(wàn)左右的合資車中,不同車型有著不同的隔音側(cè)重點(diǎn)。日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)注重舒適性,在隔音工程方面表現(xiàn)出色,通過(guò)實(shí)測(cè)不同車速下的噪音值,能讓消費(fèi)者更直觀地了解其隔音水平。而馬自達(dá)昂克賽拉隔音表現(xiàn)中庸,噪音控制處于適中水平;本田思域裝備了YOKOHAMA ADVAN DB輪胎,雖對(duì)排氣聲浪有所優(yōu)化,但高速行駛時(shí)噪音控制稍顯不足;豐田卡羅拉雙擎旗艦版在怠速時(shí)較為安靜,不過(guò)急加速或高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)增大;日產(chǎn)軒逸全新車型隔音表現(xiàn)一般,普利司通泰然者輪胎提供了基本的靜謐性,但在60km/h時(shí)胎噪成為主要噪音來(lái)源 。

總之,判斷一款十萬(wàn)左右的合資車隔音是否最好,要綜合考慮輪胎、密封設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等多個(gè)方面。同時(shí),結(jié)合專業(yè)儀器測(cè)量的數(shù)據(jù)以及實(shí)際駕乘時(shí)的感受,全方位、多角度地去評(píng)估,這樣才能選出在隔音方面真正表現(xiàn)出色的車型。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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