問(wèn)

15萬(wàn)以下的純電動(dòng)汽車在冬季續(xù)航打折情況如何?

15 萬(wàn)以下的純電動(dòng)汽車在冬季續(xù)航普遍會(huì)打折,打折程度因車型和地區(qū)有所不同。在寒冷的北方,不少純電車型續(xù)航可能會(huì)降至官標(biāo)的五、六折,一些車主甚至無(wú)奈“封車”。而在相對(duì)溫暖的南方,續(xù)航打折情況會(huì)稍好,例如廣汽埃安 AION S 雖續(xù)航會(huì)縮水,但搭配快充能滿足城市日常代步。整體而言,冬季對(duì)純電車型續(xù)航有影響,不過(guò)不同地區(qū)的影響程度有別 。

在北方地區(qū),低溫環(huán)境對(duì)電池的活性影響較大。電池中的電解液黏度增加,鋰離子的擴(kuò)散速度減慢,導(dǎo)致電池的內(nèi)阻增大,從而使得電池的充放電性能變差,續(xù)航里程也就相應(yīng)地大打折扣。這就使得許多純電車型在北方的冬季難以發(fā)揮出理想狀態(tài)下的續(xù)航能力,大幅降低至官標(biāo)續(xù)航的五、六折也就不足為奇了。這不僅給車主的出行帶來(lái)了諸多不便,也讓不少人在冬季對(duì)純電車的使用產(chǎn)生了顧慮。

南方地區(qū)的氣溫相對(duì)較高,電池受低溫的影響相對(duì)較小。以廣汽埃安AION S為例,盡管冬季續(xù)航會(huì)有所縮水,但由于其配備了快充功能,對(duì)于城市日常代步來(lái)說(shuō),即使續(xù)航里程有所減少,也依然能夠滿足車主在城市內(nèi)的出行需求。車主在短暫的充電時(shí)間內(nèi)就能補(bǔ)充電量,繼續(xù)自己的行程,這在一定程度上彌補(bǔ)了續(xù)航打折帶來(lái)的不便。

除了廣汽埃安AION S,名爵MG4 EV在低溫環(huán)境下也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。它的低溫充電效率較為穩(wěn)定,這意味著在冬季寒冷的天氣里,車輛能夠較為高效地進(jìn)行充電,保證車輛電量的補(bǔ)充。即便續(xù)航有所下降,穩(wěn)定的充電效率也能讓車主在使用過(guò)程中少一些焦慮,更從容地應(yīng)對(duì)日常出行。

綜上所述,15萬(wàn)以下的純電動(dòng)汽車在冬季續(xù)航打折情況確實(shí)存在,并且不同地區(qū)差異明顯。北方寒冷地區(qū)受到的影響更為突出,續(xù)航打折幅度較大;南方相對(duì)溫暖地區(qū),續(xù)航打折情況相對(duì)較輕,并且一些車型憑借快充等優(yōu)勢(shì),在滿足城市日常代步方面仍有不錯(cuò)的表現(xiàn) 。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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