比亞迪長沙工廠的建廠歷史是怎樣的?

比亞迪長沙工廠于 2009 年落地長沙雨花經(jīng)開區(qū),這是比亞迪集團布局中部地區(qū)的首個項目。

從那時起,比亞迪在長沙陸續(xù)建立了 4 個項目基地,成為整車、三電核心技術(shù)和智能終端等產(chǎn)業(yè)鏈最齊全的華中總部基地。

2009 年被稱為“新能源汽車元年”,補貼政策出臺,新能源汽車企業(yè)競爭激烈。同年,武廣高速鐵路通車,長沙中部崛起區(qū)位優(yōu)勢凸顯,雨花經(jīng)開區(qū)毗鄰高鐵站的優(yōu)勢對汽車物流極為重要。

在長沙市委、市政府的努力下,雨花經(jīng)開區(qū)在 53 天內(nèi)完成 2500 畝工程騰地,成功引進比亞迪項目。

起初有人質(zhì)疑該項目占地大、稅收不明顯,但長沙認為要引符合國家戰(zhàn)略定位、有益子孫后代、有市場驅(qū)動力的大項目。

比亞迪從 2009 年發(fā)展至今,隨著補貼退坡,市場格局變化,頭部企業(yè)突圍,比亞迪屹立潮頭,并增加全產(chǎn)業(yè)布局。

疫情期間,雨花經(jīng)開區(qū)為比亞迪解決零部件供貨難題,助其復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

比亞迪 DM-i 超級混合動力工廠項目總投資 37 億元,占地 650 畝,分兩期建設(shè)。一期承擔(dān)“三電”核心部件電機的生產(chǎn)與組裝,從啟建到建成投產(chǎn)僅用半年,如今已形成月產(chǎn) 6 萬套電動總成的生產(chǎn)能力。二期項目也在推進。

項目成功的核心在于企業(yè)對核心技術(shù)的掌握。比如,DM-i 采用超級混動技術(shù),改變傳統(tǒng)混動架構(gòu),虧電油耗低,續(xù)航里程長,加速快;“刀片”電池穩(wěn)定性和散熱性大幅提升,節(jié)約成本。

雨花經(jīng)開區(qū)為助力企業(yè)突破關(guān)鍵核心技術(shù),做好“鏈”上文章,促進創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈融合;寫好“人”的故事,引進和獎勵人才;算好“錢”的賬本,鼓勵企業(yè)投入和融資。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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