20萬(wàn)左右的7座商務(wù)車，哪款的油耗相對(duì)較低？

20萬(wàn)左右7座商務(wù)車中，東風(fēng)風(fēng)行星海V9在油耗方面表現(xiàn)突出，相對(duì)較低。該車超5.2米的車身打造出寬敞空間，其搭載1.5T DHT插混系統(tǒng)，WLTC工況下虧電油耗僅5.27L ，加滿油續(xù)航可達(dá)1300km。此外，奧德賽采用本田2.0L i - MMD混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)測(cè)油耗在6.3L/100km左右也較為可觀。豐田賽那全系混動(dòng)，油耗同樣經(jīng)濟(jì)。這些車型都以出色油耗表現(xiàn)，為商務(wù)出行提供高效之選。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)東風(fēng)風(fēng)行星海 V9，除了上述提及的優(yōu)秀油耗數(shù)據(jù)外，這款車的 1.5T DHT 插混系統(tǒng)在動(dòng)力輸出上也可圈可點(diǎn)。它在保證車輛擁有足夠動(dòng)力來(lái)應(yīng)對(duì)日常商務(wù)出行中的各種路況時(shí)，還能巧妙地平衡能耗，實(shí)現(xiàn)了高效與節(jié)能的和諧統(tǒng)一。其超 5.2 米的車身，不僅帶來(lái)了寬敞的車內(nèi)空間，能讓乘客在長(zhǎng)途旅行中享受舒適的乘坐體驗(yàn)，而且對(duì)于商務(wù)接待來(lái)說(shuō)，大氣的車身也增添了幾分穩(wěn)重與專業(yè)。

奧德賽的本田 2.0L i - MMD 混動(dòng)系統(tǒng)堪稱經(jīng)典。這套混動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)際駕駛過(guò)程中，能夠根據(jù)不同的行駛工況，智能地在純電、混動(dòng)和燃油驅(qū)動(dòng)模式之間無(wú)縫切換。在城市擁堵路況下，車輛優(yōu)先采用純電模式行駛，有效避免了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間工作，從而降低了油耗。而在高速行駛等需要更強(qiáng)動(dòng)力輸出時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，確保車輛動(dòng)力充沛。實(shí)測(cè)油耗在 6.3L/100km 左右，對(duì)于一款 7 座商務(wù)車來(lái)說(shuō)，這樣的油耗成績(jī)確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)，為車主節(jié)省了不少燃油成本。

豐田賽那同樣不容小覷。作為一款定位高端的 7 座 MPV，它全系標(biāo)配混動(dòng)系統(tǒng)，搭載 2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合。這種混動(dòng)架構(gòu)使得賽那在動(dòng)力輸出方面表現(xiàn)得強(qiáng)勁且平順，無(wú)論是起步還是中后段加速，都能給乘客帶來(lái)舒適的駕乘感受。同時(shí)，可加 92 號(hào)汽油的特性，不僅降低了加油成本，其油耗表現(xiàn)更是經(jīng)濟(jì)。賽那在空間方面也有著出色的表現(xiàn)，5 米 1 的車身長(zhǎng)度和 3 米的軸距，為車內(nèi)營(yíng)造出了寬敞的乘坐空間，特別是第三排座椅十分靈活，進(jìn)一步提升了車內(nèi)空間的實(shí)用性。

綜上所述，東風(fēng)風(fēng)行星海 V9、奧德賽以及豐田賽那在 20 萬(wàn)左右 7 座商務(wù)車這個(gè)領(lǐng)域里，憑借各自獨(dú)特的混動(dòng)技術(shù)和車輛設(shè)計(jì)，在油耗方面展現(xiàn)出了突出的優(yōu)勢(shì)。它們?yōu)橄M(fèi)者在兼顧商務(wù)出行需求的同時(shí)，提供了經(jīng)濟(jì)高效的用車選擇，無(wú)論是從日常通勤還是長(zhǎng)途商務(wù)旅行的角度來(lái)看，都值得考慮。