問(wèn)

小米 SU7 汽車(chē)配置中安全系統(tǒng)有哪些創(chuàng)新之處?

小米 SU7 汽車(chē)在安全系統(tǒng)方面有眾多創(chuàng)新之處。

首先是碰撞吸能結(jié)構(gòu),其被動(dòng)安全團(tuán)隊(duì)精心設(shè)計(jì)防撞梁、吸能盒和前縱梁的截面形式等,充分利用前艙空間吸收碰撞能量,在 50km/h 100%正面碰撞測(cè)試中,將加速度 OLC 控制在 23.5g,56km/h 正面碰撞下也取得 25g 的好成績(jī)。

其次是堅(jiān)固的乘員艙剛性支持結(jié)構(gòu),采用鋼鋁混合材料的籠式車(chē)身,高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比高達(dá) 90.1%,應(yīng)用最高強(qiáng)度 2000MPa 的超高強(qiáng)度熱成型鋼,對(duì) A 柱截面進(jìn)行抗壓性理論計(jì)算。

再者,面對(duì)正面 25%小偏置碰撞,小米 SU7 采用“車(chē)輪旋轉(zhuǎn)+車(chē)體滑移+車(chē)身強(qiáng)化”綜合冗余保護(hù)方案,設(shè)計(jì)了三條力傳遞路徑分散碰撞力。

側(cè)面碰撞保護(hù)方面,車(chē)門(mén)內(nèi)部應(yīng)用 2000MPa 超高強(qiáng)度熱成型鋼橫梁,優(yōu)化 B 柱主要彎折點(diǎn),后車(chē)門(mén)采用防脫鉤設(shè)計(jì)。

針對(duì)新能源汽車(chē)的電池安全,設(shè)計(jì)了完整的電池包保護(hù)路徑,包括強(qiáng)壯的門(mén)檻梁、堅(jiān)韌的電池框梁和頂?shù)米〉牡匕鍣M梁。

在乘員安全保護(hù)系統(tǒng)上,小米 SU7 全系標(biāo)配 7 個(gè)安全氣囊,其中包括遠(yuǎn)端氣囊,后排有防下潛設(shè)計(jì),汽車(chē)內(nèi)裝使用可壓潰式管柱。

此外,小米 SU7 在被動(dòng)安全開(kāi)發(fā)流程和實(shí)驗(yàn)上精益求精,涵蓋 12 大安全領(lǐng)域,為用戶(hù)提供全方位的安全保護(hù)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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