2012 十佳發動機有哪些獨特的技術創新?

2012 年十佳發動機有著獨特的技術創新。

奧迪 3.0L 機械增壓 DOHC V6 發動機,缸體采用硅鋁合金,輕量化設計,僅 189 公斤。缸內直噴與機械增壓結合,動力強油耗低,國內奧迪 A6L 等車型有裝備。

福特 2.0 排量 Ecoboost DOHC L4 發動機,融可變氣門正時、渦輪增壓和缸內直噴技術,有低增壓和高增壓版本,渦輪易推動,動力響應好,蒙迪歐 - 致勝等車型可用。

馬自達 2.0L Skyactiv DOHC 直列 4 缸發動機,壓縮比高達 14,雖裝車后調至 12 仍少見,采用特殊排氣和燃燒室設計,燃油效率和扭矩提升超 15%,搭檔 Skyactiv 系列變速器,北美版馬自達 3 搭載,經濟性突出。

BMW 3.0L N55 渦輪增壓 DOHC 直列 6 缸發動機,融合渦輪增壓、缸內直噴及 Valvetronic 電子氣門技術,單渦輪雙渦管,1200rpm 輸出峰值扭矩,國內進口 335i 等車型配備。

克萊斯勒 3.6 排量 Pentastar DOHC V6 發動機,設計均衡,鋁合金缸體等降低重量和摩擦,動力輸出平順,大切諾基等車型采用,取代此前發動機,性能和經濟性提升。

BMW 2.0L N20 渦輪增壓 DOHC 直列 4 缸發動機,技術與 N55 相似,采用單渦輪雙渦管等,是模塊化策略產物,北美和國內部分車型搭載。

福特 5.0 排量 DOHC V8 發動機,裝于福特野馬 Boss 302,有出色加速和低轉速扭矩,優化設計改善燃油經濟性,野馬和福特 F150 裝備。

通用 2.0L 渦輪增壓(LHU)發動機,升功率超 100 千瓦/升,有可變正時和直噴等技術,可靠性和耐久性強,北美君威 GS 高功率版未引入國內。

現代 1.6L GDI 直列 4 缸發動機,應用缸內直噴,性能參數出色,北美市場雅紳特等車型裝配,因油品未引入國內。

英菲尼迪 3.5L V6 混合動力,采用兩套離合器 + 單電機設計,控制動力流向,與經典發動機配合,動力強,填補中間動力空白。

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