閃450自動(dòng)擋的換擋邏輯是怎樣的?
閃450自動(dòng)擋的換擋邏輯由電腦系統(tǒng)自動(dòng)控制,依據(jù)預(yù)設(shè)模式進(jìn)行檔位切換。車輛起步從P檔切至D檔,要先踩剎車防止換擋鎖止;倒車從D檔切至R檔,需車輛停穩(wěn)后踩剎車操作。行駛中,它會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)速與油門開(kāi)度自動(dòng)調(diào)節(jié),轉(zhuǎn)速高、油門開(kāi)度小就自動(dòng)升檔,車速低、油門開(kāi)度大則傾向降檔,以此保障駕駛過(guò)程的平穩(wěn)順暢 。
當(dāng)你踩下油門踏板時(shí),閃450的變速箱會(huì)依據(jù)車速和油門的開(kāi)度,自動(dòng)挑選合適的擋位。要是你深踩油門,為了充分發(fā)揮車輛的加速性能,盡快提升車速,變速箱會(huì)延遲升檔,甚至直接降檔,從而最大程度地提供動(dòng)力。只有等發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升上來(lái),或者你松開(kāi)油門后,才會(huì)進(jìn)行升檔操作。
而當(dāng)駕駛模式處于運(yùn)動(dòng)模式時(shí),其升擋曲線會(huì)升高,變速箱的檔位會(huì)盡可能停留在低檔位。這樣一來(lái),車輛的動(dòng)力會(huì)十分強(qiáng)勁,不過(guò)檔位相對(duì)偏低。并且,在炎熱和寒冷環(huán)境中行駛時(shí),升檔曲線同樣會(huì)升高,升檔不太積極,但和普通環(huán)境下的升檔曲線差別不算太大。
當(dāng)車輛處于上坡?tīng)顟B(tài)時(shí),變速箱會(huì)延遲升檔,以此來(lái)保持足夠的爬坡動(dòng)力。此外,每一款車型在標(biāo)定變速箱升檔曲線時(shí),還需要考慮車輛的NVH(噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)。通過(guò)精心調(diào)校出適當(dāng)?shù)纳龣n曲線,為車主帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。
行駛過(guò)程中,變速器會(huì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。比如在啟動(dòng)的時(shí)候,會(huì)在一擋與二擋之間快速切換,隨著速度的提升,檔位也會(huì)自動(dòng)升高。要是你猛踩油門,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高時(shí),變速箱則會(huì)降擋。當(dāng)下坡掛“D”擋時(shí),車輛依靠慣性前行,變速器會(huì)自動(dòng)升擋以節(jié)省能源。閃450自動(dòng)擋的換擋邏輯充分考慮了各種行駛場(chǎng)景,旨在為駕駛者帶來(lái)舒適且高效的駕駛感受。
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