奔馳C級中期改款的動力系統有怎樣的調整？

奔馳C級中期改款的動力系統預計會繼續優化混合動力系統，有1.5T/2.0T輕混以及2.0T插混等多種選擇，并會提高燃油效率。據悉，新車可能延續現款高低功率的1.5T發動機+48V輕混系統的動力組合，且為滿足更嚴格排放法規，輕混和插混車型將被重點推出。整體而言，動力調整既豐富了選擇，又緊跟環保與高效的發展趨勢 。

其中，現款奔馳C級低功率版車型，憑借1.5T發動機與48V輕混系統的默契配合，可輸出最大功率170馬力，最大扭矩達到250牛·米；而高功率版車型則更為強勁，最大功率輸出可達204馬力，最大扭矩為300牛·米，并且全系都匹配了成熟穩定的9AT手自一體變速箱，換擋平順且響應迅速，為駕駛者帶來流暢的操控體驗。中期改款車型若延續這一動力組合，將繼續發揮其在動力與經濟性之間的平衡優勢。

同時，2.0T輕混以及2.0T插混動力的加入，進一步拓展了奔馳C級的動力版圖。2.0T輕混系統在提供充沛動力的同時，借助電機的輔助，能夠在車輛啟停、加速等過程中發揮作用，提升動力響應的同時降低燃油消耗。而2.0T插混車型，則讓用戶在短途出行時可以選擇純電模式，實現零排放、低成本的綠色出行；在長途駕駛時，又能切換到燃油動力，消除里程焦慮，滿足多樣化的出行需求。

并且，為適應日益嚴苛的排放法規要求，奔馳C級中期改款車型對燃油動力版本進行優化，提高燃油效率。通過對發動機的調校、進排氣系統的優化以及與混動系統的協同工作，使得燃油在發動機內能夠更充分地燃燒，減少尾氣排放的同時提升動力輸出效率。

總之，奔馳C級中期改款的動力系統調整，是在傳承經典動力優勢的基礎上，積極擁抱新能源技術，不斷優化燃油動力效率。多種動力選擇滿足了不同消費者的需求，無論是追求經濟實用、動力性能還是環保出行的用戶，都能在改款車型中找到適合自己的動力版本，展現出奔馳在汽車動力技術領域的創新與進取精神 。