自駕補胎時怎樣判斷輪胎損傷程度是否還能繼續(xù)使用？

自駕補胎時，可從補胎次數、磨損程度、胎壁損傷、是否鼓包等多方面判斷輪胎損傷程度能否繼續(xù)使用。多次補胎超三次建議更換，因高速行駛時損傷過多的輪胎溫度升高，危險幾率增加；磨損至距離極限標志4mm左右就該換胎；胎壁在特定位置被扎、起包變形等情況都不宜繼續(xù)使用，繼續(xù)行駛可能爆胎，威脅行車安全 。

從補胎次數來看，一兩次的補胎通常不會對輪胎的正常使用造成太大影響。但當補胎次數超過三次后，即便補得再好，在高速行駛過程中，隨著輪胎內溫度急劇升高，受損過多的輪胎面臨的風險也會大幅增加，所以此時為了安全著想，建議更換輪胎。

磨損程度也是重要的判斷依據。每個輪胎胎面凹槽處都設有磨損極限標識，其厚度大約在 2mm 左右。當輪胎厚度磨損至距離極限標志 4mm，也就是距離凹槽最深處 6mm 左右時，就應該考慮更換輪胎了。還可以用一元硬幣插入胎面溝壑來簡單判斷，當胎面花紋深度低于 1.6 毫米這個磨損極限時，就需更換。特別是在濕滑路面行駛，最好保證胎面花紋厚度為上述數值的兩倍。

胎壁損傷的情況較為特殊，如果受損處位于輪胎標識下側靠近輪轂邊緣，此處鋼絲強度很弱，幾乎無法修補，輪胎必須更換。

輪胎一旦出現起包變形，千萬不可掉以輕心。這意味著輪胎內部的金屬線圈已經變形或斷裂，繼續(xù)行駛極有可能發(fā)生爆胎，所以發(fā)現這種情況，應第一時間前往專業(yè)維修店檢查處理，并考慮更換輪胎 。

總之，自駕補胎時，對輪胎損傷程度的準確判斷關乎行車安全。我們要仔細檢查輪胎各方面狀況，從補胎次數、磨損程度、胎壁損傷、是否鼓包等多維度考量，當出現上述不宜繼續(xù)使用的情況時，果斷更換輪胎，確保自駕之旅平安順利。