問(wèn)

如何評(píng)判一輛車安全性是否最好?

要評(píng)判一輛車安全性是否最好,得從以下幾方面看。

首先是最新的碰撞測(cè)試成績(jī)。碰撞安全測(cè)試分三類,一是強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),像中國(guó)、歐盟、美國(guó)三地的正面碰撞強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)就不同,一般能通過(guò)多個(gè)地區(qū)安全測(cè)試的車型更安全。二是像 Euro-NCAP 與 C-NCAP 這樣的“高考”,能區(qū)分安全性能。三是類似 IIHS 與 C-IASI 的“數(shù)學(xué)競(jìng)賽”,單項(xiàng)要求高但考查全面性不如前兩者。C-NCAP 成績(jī)數(shù)據(jù)公開(kāi)可查,新能源車型前十名整體安全水平高,自主品牌表現(xiàn)好,傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力各有優(yōu)勢(shì)。

再看碰撞安全測(cè)試的小項(xiàng)得分。比如完全正面碰撞試驗(yàn)與正面 40%碰撞試驗(yàn)成績(jī),后排乘客占比 20%,如果常載人,后排安全性就很重要。嵐圖 FREE 作為大五座 SUV,后排乘客保護(hù)出色,側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分率 100%,這得益于車身安全結(jié)構(gòu)用料足,高強(qiáng)度與超高強(qiáng)度鋼占比高。

而且它在主動(dòng)安全方面也滿分,因?yàn)闃?biāo)配 L2 級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)和多個(gè)智能傳感器。

還要看車企的安全設(shè)計(jì)思維。車型安全水平和碰撞測(cè)試嚴(yán)格程度有關(guān),有些車企有應(yīng)試思維,按大綱學(xué)習(xí)。但也有異類,像蔚來(lái) ES8 就有“過(guò)度設(shè)計(jì)”。而嵐圖 FREE 邀請(qǐng)用戶現(xiàn)場(chǎng)觀摩碰撞,體現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品的信心和打造用戶型科技企業(yè)的決心。

總之,判斷一輛車安全性,看安全測(cè)試總分,像 C-NCAP 與 C-IASI;看小項(xiàng)得分,根據(jù)用車場(chǎng)景重點(diǎn)關(guān)注;看車企是應(yīng)試還是用戶思維。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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