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DSG雙離合變速器的技術(shù)創(chuàng)新點有哪些

DSG 雙離合變速器的技術(shù)創(chuàng)新點眾多。

首先，它巧妙結(jié)合了手動變速器的靈活性和傳統(tǒng)自動變速器的方便性，沒有采用扭矩變換器，設(shè)計獨具匠心。

其次，采用雙離合器和 6 個前進檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動力傳送部件，其中離合器 1 負責奇數(shù)齒輪和倒檔齒輪，離合器 2 負責偶數(shù)齒輪，猶如兩個平行變速器配合，換擋時對牽引力幾乎無影響，動力轉(zhuǎn)換順暢舒適，且換擋過程僅需幾毫秒，快速又平穩(wěn)。

再者，DSG 變速器在加速性能上表現(xiàn)出色，例如 Golf GTI 帶有 DSG 的車型，0 到 100 公里加速只需 6.9 秒，比手動檔車型還快，且達到最高時速 235 公里的同時油耗與手動檔相當。

另外，DSG 還能根據(jù)駕駛模式調(diào)整，在 S 檔運動模式下，發(fā)動機和變速器配合帶來更高轉(zhuǎn)速和更順暢自動換檔，提升轉(zhuǎn)換動力。

還有，它的工作效率高，傳遞扭矩大，能適應(yīng)不同車型和發(fā)動機。

隨著技術(shù)發(fā)展，DSG 不斷適配新的發(fā)動機和驅(qū)動形式，比如用于插電式混合動力車型的 DQ400e 變速器。

而且，在電驅(qū)時代，針對電力驅(qū)動特性創(chuàng)新了變速器技術(shù)，如 ID.3 上的單速變速器，僅需幾個齒輪就能滿足各種駕駛情景需求，節(jié)省空間和重量。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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