蘭博基尼概念車在空氣動力學(xué)方面有何創(chuàng)新?

蘭博基尼概念車在空氣動力學(xué)方面有不少創(chuàng)新。

比如 Lanzador 概念車,每個車軸配有高功率電機,確保全時純電動驅(qū)動和超過 1 兆瓦的峰值功率,后軸還有主動式電動扭矩矢量系統(tǒng),實現(xiàn)高速過彎的動態(tài)表現(xiàn)。

它采用了 ALA 主動空氣動力學(xué)系統(tǒng),車輛前部和后部配備新的主動空氣動力學(xué)裝置,能根據(jù)不同情況精確調(diào)節(jié)高速轉(zhuǎn)彎時的下壓力和全速狀態(tài)下的最低空氣阻力,實現(xiàn)最佳性能。

前部有調(diào)節(jié)閥、可移動分流器、S 型管道、隱藏式扇葉、空氣簾等,展開時能打開制動冷卻管道和冷卻葉片。輪拱處有出風(fēng)口,防止車頭抬起,減少阻力。

輪轂采用六邊形元素與空氣動力學(xué)葉片結(jié)合,減少車輪擾流。

車輛后部的空氣動力學(xué)葉片在不同駕駛模式下從兩側(cè)和擴散器延伸,與貫通式后擾流板共同提高下壓力。在高效模式下,層流貼合車身,ALA 系統(tǒng)發(fā)揮作用增加后部壓力回收,減少阻力提升效率。

此外,Concept S 概念車座艙被劃分為左右單座區(qū)域,車底有全新空氣動力造型,配合導(dǎo)流槽能在高速狀態(tài)下實現(xiàn)更出色的穩(wěn)定性。座位后方的導(dǎo)流口能導(dǎo)引氣流通過中置引擎提高散熱效率。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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