自動(dòng)跟車系統(tǒng)運(yùn)用到哪些傳感器

　　【太平洋汽車網(wǎng)】自動(dòng)跟隨技術(shù)實(shí)際上是通過一大堆的傳感器和控制系統(tǒng)構(gòu)成。首先在車頭，就有監(jiān)控前車距離的雷達(dá)傳感器，有測(cè)對(duì)方車速的測(cè)速器，左右兩側(cè)還有數(shù)個(gè)用于監(jiān)控車身兩側(cè)是否有來車的雷達(dá)傳感器。綜合這些信號(hào)，處理器會(huì)得出當(dāng)前車輛位置，和前車距離等信息。

　　通過復(fù)雜的計(jì)算，控制節(jié)氣門、剎車，甚至是方向機(jī)作出調(diào)整車輛狀態(tài)指令，這一切，都是在駕駛員不知道的前提下進(jìn)行的。有沃爾沃V40，寶馬5系Li，凱迪拉克ATS-L。

　　自動(dòng)跟車系統(tǒng)以下這些車型：

　　1、吉利繽越，吉利繽越是吉利旗下的首款BMA模塊的suv，吉利繽越配備了L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，也是我們能買到最便宜的帶有L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)的suv。同時(shí)吉利宣布在2020年的繽越上搭載L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；

　　2、特斯拉系列，特斯拉可以說是駕駛輔助系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者，目前model s和modle x車型上均已搭載L5級(jí)別的硬件，但限制于軟件的問題，目前特斯拉還處于L2級(jí)別的狀態(tài)。能實(shí)現(xiàn)超車變道，自動(dòng)轉(zhuǎn)彎，自動(dòng)跟車的功能，自動(dòng)駕駛的雛形已經(jīng)顯現(xiàn)。相信未來特斯拉會(huì)是自動(dòng)駕駛行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者；

　　3、大眾探岳，大眾探岳是大眾旗下的一款緊湊型suv，探岳身上搭載了一款交通擁堵輔助系統(tǒng)，再加上ACC自適應(yīng)巡航使探岳同樣擁有L2級(jí)別的輔助駕駛級(jí)別。在科技感的營造上也比大眾其他的車型強(qiáng)上不少。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）