進(jìn)口四輪電動(dòng)車售價(jià)通常比國產(chǎn)的高多少？

進(jìn)口四輪電動(dòng)車售價(jià)通常比國產(chǎn)的高，但具體高出多少并無固定數(shù)值。這是由于汽車價(jià)格會(huì)受品牌、配置、性能等多種因素影響。像韓國進(jìn)口電動(dòng)汽車平均售價(jià)比本土高出兩倍以上，大眾ID3德國售價(jià)約32萬元，中國12萬元起，差價(jià)達(dá)20萬元；而有的國產(chǎn)與進(jìn)口四輪電動(dòng)車差價(jià)近8700元。可見，進(jìn)口與國產(chǎn)四輪電動(dòng)車的價(jià)格差幅度較大 。

從不同類型的車輛來看，小型電動(dòng)四輪車領(lǐng)域，日本進(jìn)口斯維高端老人小型電動(dòng)四輪家用殘疾人助力車價(jià)格約4578.2元，而國產(chǎn)家用四輪電動(dòng)車價(jià)格最低在28000元以內(nèi)，最高200000元 ，差距范圍較廣。如果是主打家用通勤的國產(chǎn)寶駿E100大概5萬塊左右，與西班牙售價(jià)達(dá)13700歐元（折合10.8萬人民幣）的PURSANG E-TRACK相比，差價(jià)也十分顯著。

在新能源四輪電動(dòng)汽車方面，價(jià)格差同樣波動(dòng)明顯。比亞迪元PLUS國內(nèi)售價(jià)13萬至15.98萬元，在澳洲約20.41萬元；奔馳EQC德國官方售價(jià)折合57萬元，國內(nèi)實(shí)際落地價(jià)30萬元左右。這些數(shù)據(jù)都表明，不同品牌和車型的價(jià)格差大相徑庭。

造成這種價(jià)格差異的因素眾多。運(yùn)輸成本和關(guān)稅等會(huì)增加進(jìn)口車的售價(jià)，同時(shí)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系更完善，生產(chǎn)規(guī)模和市場比歐洲大，使得國產(chǎn)四輪電動(dòng)車在成本控制上更具優(yōu)勢。

綜上所述，進(jìn)口四輪電動(dòng)車與國產(chǎn)四輪電動(dòng)車的售價(jià)差難以一概而論。消費(fèi)者在購車時(shí)，不能僅僅著眼于價(jià)格差，更要綜合品牌價(jià)值、車輛配置、實(shí)際性能等多方面因素進(jìn)行考量，從而挑選出最適合自己的車型。