寶馬 i8 概念車的市場定位如何

寶馬 i8 概念車的市場定位是寶馬 i 系列高性能旗艦車型，也是寶馬對于汽車驅(qū)動方式和未來汽車設計發(fā)展的探索者。

它旨在展示寶馬在新能源和超級跑車領域的技術實力和創(chuàng)新理念。寶馬 i8 采用了眾多前沿技術和獨特設計，比如插電式混合動力系統(tǒng)、碳纖維車身、鷗翼門等，風阻系數(shù)僅 0.26Cd。內(nèi)飾保留寶馬傳統(tǒng)風格，有全液晶儀表盤、10.2 英寸中控屏和第三代 iDrive 系統(tǒng)。

動力由 1.5T 雙渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成，0-100km/h 加速快，有多種駕駛模式。

寶馬 i8 雖然價格昂貴、品牌認知度在 i 系列車型中相對較低、市場定位高端小眾導致消費者群體有限，但在混合動力超跑領域成績不俗，獨攬全球混動超跑領域一半的銷量份額。

從 2014 年上市到 2020 年停產(chǎn)，寶馬 i8 推出過很多不同版本的車型或配置。在這期間，它的設計理念及配置都非常超前，比如在 2009 年亮相的概念車就以科幻造型和新穎動力吸引目光，后來在電影中亮相更是紅遍全球。量產(chǎn)版保留了概念車的很多設計元素。

盡管 i8 的動力系統(tǒng)備受爭議，1.5T 三缸汽油發(fā)動機加電動機加 6AT 的組合，在一些消費者看來與跑車定位不搭，但它仍有先進技術加持。

寶馬 i8 作為寶馬 i 系列的開山之作，在很多方面是先驅(qū)者，像創(chuàng)新的 LifeDrive 設計理念，碳纖維車身與金屬底盤結合的分體式車身結構等，為寶馬積累了經(jīng)驗。

寶馬 i8 的停產(chǎn)不意味著寶馬停下電動化腳步，比如寶馬 i4 概念車發(fā)布，是在現(xiàn)有 CLAR 架構平臺基礎上優(yōu)化的純電動車，造型汲取了 i Vision Dynamics 概念車的精髓，動力和續(xù)航表現(xiàn)出色。

總之，寶馬 i8 是寶馬在新能源和超級跑車領域的重要探索，具有里程碑意義。