哪些駕駛習(xí)慣容易導(dǎo)致車子燒機(jī)油？

過(guò)度猛踩油門、頻繁急加速急剎車、長(zhǎng)時(shí)間高速行駛、超速超載、高檔低速、低車速短途行駛、怠速時(shí)間長(zhǎng)以及激烈駕駛等習(xí)慣容易導(dǎo)致車子燒機(jī)油。過(guò)度猛踩油門會(huì)加大活塞與氣缸壁磨損，急加速急剎車讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)，長(zhǎng)時(shí)間高速行駛使零部件磨損加劇，超速超載增加發(fā)動(dòng)機(jī)壓力。高檔低速增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，低車速短途行駛等影響發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，激烈駕駛則可能損壞潤(rùn)滑油油膜，這些都可能引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象 。

過(guò)度猛踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬間要承受極大的負(fù)荷，活塞與氣缸壁之間的摩擦也會(huì)急劇增大。這種強(qiáng)烈的摩擦?xí)铀俨考哪p，使得原本緊密的配合出現(xiàn)間隙，機(jī)油就容易從這些間隙泄漏到燃燒室參與燃燒，進(jìn)而出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。

頻繁急加速和急剎車，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于不穩(wěn)定的工作狀態(tài)。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要迅速提高轉(zhuǎn)速輸出強(qiáng)大動(dòng)力；急剎車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又要快速降低功率。如此反復(fù)，活塞與氣缸壁之間不斷承受沖擊和變化的壓力，磨損自然加劇，燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)也就隨之升高。

長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，各個(gè)零部件都在高溫、高壓的環(huán)境下工作。這種惡劣條件會(huì)加快零部件的磨損速度，導(dǎo)致密封性能下降，機(jī)油更容易進(jìn)入不該進(jìn)入的區(qū)域，燒機(jī)油問(wèn)題也就接踵而至。

高檔低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更大的扭矩來(lái)維持車輛前進(jìn)，這無(wú)疑增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。長(zhǎng)期這樣的駕駛習(xí)慣，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳增多，活塞環(huán)的彈性也會(huì)受到影響，無(wú)法很好地密封，機(jī)油就會(huì)竄入燃燒室，最終引發(fā)燒機(jī)油故障。

而低車速、短途行駛、長(zhǎng)時(shí)間怠速等習(xí)慣，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)難以達(dá)到最佳工作溫度。在這種狀態(tài)下，機(jī)油的流動(dòng)性變差，不能很好地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑和保護(hù)，燃油也無(wú)法充分燃燒，產(chǎn)生的有害物質(zhì)還可能混入機(jī)油中，加速機(jī)油的老化和變質(zhì)，久而久之就會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的問(wèn)題。

激烈駕駛會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)承受巨大的壓力和負(fù)荷，這可能導(dǎo)致潤(rùn)滑油油膜被破壞。一旦油膜無(wú)法正常保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)部件，部件之間的磨損就會(huì)加劇，燒機(jī)油的可能性也大大增加。

總之，這些不良駕駛習(xí)慣都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作產(chǎn)生負(fù)面影響，增加燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)。為了愛(ài)車的健康，我們要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。