汽車定速巡航的技術是如何不斷更新的？

汽車定速巡航的技術不斷更新，那它到底是怎么發展的呢？

最初，定速巡航的發明者是一位盲人，美國的自動化工程師 Ralph Teetor。早在 1910 年就有了定速巡航的模型，但很簡陋，調速器靠重力感應，控制粗糙。

1945 年，Ralph Teetor 開發了真正意義上的定速巡航，通過發動機輸出軸轉速控制車速，節氣門由電磁螺線管控制。定速巡航控制主要用于高速行駛，能精準控制進氣量和噴油量，油耗低，速度精準度能控制在±1km/h。

定速巡航的運行原理是 ECU 綜合各類傳感器的信息，根據設定車速控制發動機輸出動力。比如以 100km/h 時速巡航需要 80PS 馬力，ECU 會計算發動機轉速。汽車在定速巡航中減速，比如爬坡時，ESP 傳感器采集到車速下滑，ECU 會升高轉速加速，達到設定時速后自動下調轉速實現巡航。

定速巡航也有使用注意事項，比如在雨天冰面碎石等摩擦系數低的道路禁用，普通鋪裝路面可以使用。

隨著技術發展，定速巡航升級為自適應巡航。配備自適應巡航的車輛前部有車距傳感器和輪速傳感器，能根據前車速度自動降速或定速行駛。

如今定速巡航功能不斷迭代，ACC 自適應巡航系統能感知駕駛情況自行調節車速。全速自適應巡航系統在靜止狀態即可激活，能跟隨前車停車、起步。PCC 預見性巡航控制系統能通過 ADAS 地圖系統生成電子視野，監管發動機和變速箱，實現動態調整。

總之，汽車智能化發展的最終歸宿是自動駕駛，定速巡航的不斷升級在為其服務。