中美互降關稅，美國進口車市場現分化

中美互降關稅后，美國進口車市場呈現出明顯的分化態勢。

自 5 月 12 日中美經貿高層會談達成互降 91%加征關稅、暫停 24%關稅 90 天但保留 10%關稅的協議后，原產美國的豪華品牌進口車市場反應不一。

通用汽車旗下的高端進口車平臺道朗格受到較大沖擊。北京道朗格門店自 4 月起就不再接受訂車，5 月 19 日，門店銷售人員透露，目前接到“重組”通知，業務已暫停。盡管門店外觀正常開放，內部陳設照舊，周邊產品擺放整齊，大屏幕循環播放品牌宣傳片，但客流量十分蕭條，近一小時內僅有一位顧客門口張望。通用汽車方面稱，道朗格進口車銷量在通用汽車在華總銷量中的占比不到千分之一，由于經濟形勢變化，決定對其進口業務進行重組，以優化在中國的運營。

與道朗格形成對比的是，多數主流豪華品牌進入平穩過渡期。此前終端市場曾普遍出現“直接漲價”現象，但時隔一周情況逆轉。奔馳 4S 店銷售人員表示，GLE 450 車型雖在美國生產，目前價格合適，和“關稅戰”前優惠政策基本一致。寶馬、林肯等 4S 店也表示，目前關稅問題不會影響價格，并建議意向消費者趁早購買。

從宏觀層面看，“關稅戰”對中國進口車市場的影響顯著。數據顯示，中國進口車進口量從 2017 年的 124 萬輛開始，以年均 8%左右的幅度下行，2023 年降至 80 萬輛，2024 年為 70 萬輛，同比下降 12%，2025 年 1 - 3 月進口汽車 9.5 萬輛，同比下降 39%。

此次中美互降關稅，雖然為市場帶來一定積極因素，但美國保留的關稅仍使車企成本難以快速回落，新車價格高于全球平均水平。美國進口車市場的分化局面，后續走向如何，值得持續關注。