冷卻液在汽車發(fā)動機中是如何循環(huán)的？

冷卻液在汽車發(fā)動機中的循環(huán)分為大循環(huán)和小循環(huán)。當發(fā)動機水溫較低時，節(jié)溫器主閥關閉、旁通閥打開，冷卻液在發(fā)動機內(nèi)進行小循環(huán)，路線是水泵、水套、恒溫旁通閥、小循環(huán)水管再回到水泵；當水溫升高到一定值，節(jié)溫器主閥門開啟、旁通閥關閉，冷卻液經(jīng)散熱器構(gòu)成大循環(huán)，路線為散熱器、水泵、水套、節(jié)溫器主閥門再回到散熱器。此外，開啟暖風時部分熱水也會參與循環(huán)。

在小循環(huán)過程中，冷卻液的流動路徑相對較為“緊湊”。水泵就像一位不知疲倦的“運輸隊長”，將冷卻液從自身抽出，送往發(fā)動機的水套。水套如同發(fā)動機的“貼身護衛(wèi)”，環(huán)繞在各個關鍵部件周圍，冷卻液在這里吸收發(fā)動機缸體、缸套、缸蓋等零件散發(fā)的熱量，隨后經(jīng)過恒溫旁通閥，順著小循環(huán)水管，又重新回到水泵，開啟下一輪的循環(huán)之旅，如此反復，維持發(fā)動機在低溫時的適度冷卻。

而當發(fā)動機水溫逐漸升高，達到一定數(shù)值后，大循環(huán)便“登場”了。此時，節(jié)溫器主閥門勇敢地開啟，旁通閥則悄然關閉。冷卻液從散熱器出發(fā)，在水泵強大的吸力作用下，進入水套吸收熱量。之后，冷卻液帶著“熾熱”的使命，流過節(jié)溫器主閥門，再次回到散熱器。在散熱器中，冷卻液與外界空氣進行熱交換，溫度降低，完成一次大循環(huán)。

當車上的暖風裝置開啟時，部分熱水從缸蓋上的出水銅管被“召喚”出來，進入暖風散熱器，在這里為車內(nèi)帶來溫暖后，冷卻的水流經(jīng)出水管，返回水泵進水管，重新參與到整個冷卻循環(huán)之中，實現(xiàn)了“一舉兩得”。

冷卻液的大循環(huán)、小循環(huán)以及暖風裝置參與的循環(huán)，共同構(gòu)成了汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的“交通網(wǎng)絡”，它們分工明確又相互協(xié)作，保障發(fā)動機始終在適宜的溫度環(huán)境下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，為汽車的正常行駛提供堅實保障 。