問
合資車開卷的趨勢會一直持續嗎
合資車開卷的趨勢會一直持續。
當前,電動化轉型中,合資品牌面臨諸多挑戰。
自主品牌新能源車滲透率遠超合資,合資主流品牌新能源車滲透率僅 6.6%。暢銷車型中,轎車和 SUV 領域合資品牌份額大幅減少,主銷車型銷量滑坡致合資大盤坍縮,德系、日系、美系等合資品牌零售份額均下降。
大眾電動化決心堅定,通過大幅降價使 ID.3 等車型銷量大增,主動放下品牌溢價,與自主站在同一起跑線。別克 E5 以低價策略沖擊市場,凱迪拉克 Lyriq 銳歌降價后終端市場被催熟。
日系轉型緩慢,產品缺乏新意,如東風日產 Ariya 等銷量難堪。法系、韓系也面臨困境,三菱退出中國市場,韓系銷量大幅下跌。
但合資也在努力,如上汽大眾引入純電 MPV 車型 ID.BUZZ,豐田帶來旗艦超豪華 SUV 世極,起亞推出低價 EV5,重新審視產品布局。
此外,合資車企心態轉變,開展開放合作,大眾與小鵬合作,Stellantis 認購零跑股份,豐田采用華為芯片等。
中國乘用車市場并非贏者通吃,合資車在造車工藝、底盤駕控和精品質感方面有優勢,若走出差異化仍有后發之力。
總之,合資車開卷趨勢會持續,且已在產品和合作方面積極行動。
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