該投資項(xiàng)目對(duì)大眾在華的供應(yīng)鏈體系會(huì)有怎樣的優(yōu)化？

大眾在華的投資項(xiàng)目會(huì)從多個(gè)方面優(yōu)化其供應(yīng)鏈體系。

首先，在電池系統(tǒng)方面，大眾汽車(chē)（安徽）零部件有限公司正式投產(chǎn)首套高壓電池系統(tǒng)，初始年產(chǎn)能可達(dá) 15 萬(wàn)至 18 萬(wàn)組，且 96%的電池生產(chǎn)所需零部件由中國(guó)本土化供應(yīng)，這保障了新能源汽車(chē)零部件的供應(yīng)，縮短了零部件的供應(yīng)周期，降低了成本。

其次，在 MRO 物料采購(gòu)流程上，大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）與京東工業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，借助京東工業(yè)“全鏈解決方案”，實(shí)現(xiàn)了 MRO 采購(gòu)的數(shù)字化管理，提高了采購(gòu)效率，降低了庫(kù)存成本。

再者，大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的研發(fā)，負(fù)責(zé)整車(chē)和零部件研發(fā)及采購(gòu)，擁有更大的在華研發(fā)自主權(quán)，能更快地開(kāi)發(fā)并制造滿(mǎn)足中國(guó)客戶(hù)需求的產(chǎn)品，縮短產(chǎn)品上市周期。

此外，大眾正擴(kuò)大在合肥市的布局，將其建設(shè)成為先進(jìn)的生產(chǎn)、研發(fā)和創(chuàng)新中心，比如基于 MEB 平臺(tái)為入門(mén)級(jí)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)本土電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈體系。

總之，大眾在華的一系列投資項(xiàng)目，從電池生產(chǎn)、采購(gòu)流程優(yōu)化、研發(fā)創(chuàng)新到區(qū)域布局，多維度地提升了供應(yīng)鏈的效率、降低了成本、增強(qiáng)了本地化適應(yīng)性，從而推動(dòng)其在華業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力提升。