領(lǐng)克車(chē)在汽車(chē)分類(lèi)里屬于國(guó)產(chǎn)車(chē)還是合資車(chē)？

領(lǐng)克汽車(chē)本質(zhì)上屬于國(guó)產(chǎn)車(chē)。領(lǐng)克最初由吉利與沃爾沃合資成立，不過(guò)如今極氪科技集團(tuán)成為控股股東，沃爾沃和吉利控股集團(tuán)退出，控制權(quán)歸屬中國(guó)企業(yè)。而且其核心決策、生產(chǎn)都在中國(guó)，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)也以中國(guó)為主。雖早期因沃爾沃持股存在“國(guó)產(chǎn)合資”爭(zhēng)議，但如今爭(zhēng)議淡化，主流都將它看作國(guó)產(chǎn)車(chē)，是具有全球化協(xié)作背景的國(guó)產(chǎn)高端品牌 。

從品牌創(chuàng)立的歷程來(lái)看，2017年領(lǐng)克誕生之初，由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車(chē)以及沃爾沃汽車(chē)按一定比例持股，呈現(xiàn)出合資的形態(tài)。在那時(shí)，沃爾沃的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)確實(shí)為領(lǐng)克的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，早期產(chǎn)品多基于沃爾沃主導(dǎo)的CMA架構(gòu)開(kāi)發(fā)，這也使得“國(guó)產(chǎn)合資”的說(shuō)法存在爭(zhēng)議。

然而，隨著時(shí)間的推移，汽車(chē)行業(yè)格局不斷變化。2024年11月至2025年2月這一關(guān)鍵時(shí)期，極氪科技集團(tuán)收購(gòu)大部分股權(quán)成為控股股東，沃爾沃和吉利控股集團(tuán)退出，這一重大股權(quán)變動(dòng)讓領(lǐng)克的控制權(quán)牢牢掌握在中國(guó)企業(yè)手中。

在技術(shù)層面，領(lǐng)克也逐漸實(shí)現(xiàn)自主化。除了早期的CMA架構(gòu)，后續(xù)還發(fā)展出了如SPA Evo架構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)，智能科技領(lǐng)域也不斷取得突破。研發(fā)中心雖分布在中國(guó)杭州灣和哥德堡，但核心決策在中國(guó)，這意味著領(lǐng)克的發(fā)展方向由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)。并且，領(lǐng)克的生產(chǎn)主要在中國(guó)的工廠(chǎng)進(jìn)行，包括沃爾沃臺(tái)州路橋工廠(chǎng)、寧波余姚工廠(chǎng)和河北張家口工廠(chǎng)等。銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)同樣以中國(guó)市場(chǎng)為主，深入了解中國(guó)消費(fèi)者的需求并針對(duì)性地進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化。

綜上所述，領(lǐng)克汽車(chē)如今已毫無(wú)爭(zhēng)議地屬于國(guó)產(chǎn)車(chē)。它不僅在股權(quán)控制上實(shí)現(xiàn)中國(guó)化，在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造以及市場(chǎng)銷(xiāo)售等多方面，都深深扎根于中國(guó)，是具有全球化協(xié)作背景、閃耀著中國(guó)智慧與力量的國(guó)產(chǎn)高端汽車(chē)品牌 。