保溫車的制冷系統和制熱系統是怎樣工作的？

保溫車的制冷系統通過壓縮機、冷凝器等部件將低溫低壓氣體轉化為高溫高壓氣體再經散熱液化等一系列操作吸收車內溫度來制冷；制熱系統方面，燃油車靠發動機水溫，新能源車則有PTC加熱和熱泵空調兩種方式。制冷時，壓縮機先將氣體壓縮升溫，經散熱液化后進入蒸發箱吸收熱量，降低車內溫度。制熱時，燃油車利用發動機廢熱，新能源車的PTC加熱通電發熱，熱泵空調搬運車外熱量，以此滿足保溫車不同溫度需求。

具體來看制冷系統的工作流程。空調壓縮機作為制冷系統的“心臟”，它把低溫低壓的氣態制冷劑吸入，經過強力壓縮后，將其轉化為高溫高壓的氣態制冷劑。這股高溫高壓氣體隨后流入冷凝器，在冷卻風扇的助力下，冷凝器迅速將制冷劑的熱量散發出去，使其逐漸降溫并液化成液體。接著，液態制冷劑經過膨脹閥，膨脹閥對其進行節流降壓，讓它變成低溫低壓的液體，隨后進入蒸發箱。在蒸發箱內，低溫低壓的液態制冷劑吸收車內的熱量而汽化，通過鼓風機將冷空氣吹入車內，實現降低車內溫度的目的，如此周而復始，完成制冷循環。

再說說制熱系統。對于燃油保溫車，發動機在運轉過程中會產生大量的廢熱，其中一部分被利用起來用于制熱。發動機冷卻液吸收發動機產生的熱量后溫度升高，通過循環將熱水輸送到暖風水箱。暖風水箱就像是一個小型散熱器，鼓風機將空氣吹過暖風水箱，空氣吸收水箱的熱量后變得溫暖，再吹入車內，提升車內溫度。

新能源車的制熱方式別具一格。PTC加熱系統利用正溫度系數電阻，當電流通過時，電阻發熱，進而產生熱量來提升車內溫度。熱泵空調則更為巧妙，通過四通閥切換制冷循環的方向，從車外環境中吸收熱量，并搬運到車內，實現制熱功能。

保溫車的制冷與制熱系統，無論是燃油車還是新能源車，都通過各自獨特且精密的方式運行，它們共同保障了車內溫度能根據需求精準調節，為用戶營造舒適的環境。