Mercedes Benz 的發動機技術有何獨特之處？

Mercedes Benz 的發動機技術有很多獨特之處。

先進的渦輪增壓技術，能在不增加排量的情況下大幅提高功率和扭矩輸出，比如某款 2.0T 發動機最大功率可達 200 千瓦，峰值扭矩 400 牛·米。

缸內直噴技術讓燃油直接噴射到氣缸內，實現精準燃油控制，提高燃燒效率，降低油耗并提升動力。

可變氣門正時技術能根據發動機工況實時調整氣門開啟和關閉時間，優化進氣和排氣效率，使各種轉速下都有良好動力輸出和燃油經濟性。

注重輕量化設計，采用高強度鋁合金制造缸體和缸蓋，減輕發動機重量，降低車輛整體質量，提升操控性能和燃油經濟性。

奔馳還在燃燒技術上表現出色，如采用先進的缸內直噴實現更充分燃燒，提高燃油利用率。渦輪增壓在低轉速就能提供強大扭矩，讓車輛起步和加速更迅猛。

CGI 技術即缸內直噴技術，將汽油直接噴入燃燒室，提升燃燒效率，保證各種工況性能。

在技術研發上投入大，有先進燃燒技術，高效利用燃油。

制造工藝精湛，生產標準嚴格，零部件精度和質量高。

材料優質，用高強度合金增強耐用可靠。

新發布的發動機，如四缸 OM654M 柴油和 M254 汽油，配備 48V 電氣系統和集成的起動發電一體機，能提升功率扭矩。其中 M254 汽油發動機全新開發，有新的分段渦輪增壓器和電動壓縮機。OM654M 柴油發動機是世界首臺帶集成式起動發電一體機的，燃油噴射壓力增加，有相關催化裝置。

1.3T M282 發動機性能出色，有三角形缸蓋、中置噴油器直噴、缸孔涂層、增壓系統、可變機油泵、熄缸和 48V 輕混動等技術。

奔馳 F1 車隊用的 1.6T 發動機稱霸賽場，熱效率突破 50%，遠超民用車。

在混合氣點燃上深入研究，應用預燃燒室燃燒技術，達到極高效率水平。