哈弗大狗四驅(qū)系統(tǒng)的工作原理是什么？

哈弗大狗的四驅(qū)系統(tǒng)屬于適時(shí)四驅(qū)，僅在 2.0T 車(chē)型上配備，采用瀚德五代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它依靠多片離合器為核心部件，四輪均帶有電子限滑。通過(guò)車(chē)輪速度、轉(zhuǎn)向角度等傳感器感知車(chē)輪抓地力，以此實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配。正常行駛時(shí)，前后軸動(dòng)力分配為 95:5 ，前輪打滑時(shí)最多能將 50%動(dòng)力傳至后軸，配合多種駕駛模式與差速鎖，有效提升了車(chē)輛通過(guò)性與脫困能力 。

這套瀚德五代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有著卓越的性能表現(xiàn)。其突破了傳統(tǒng)適時(shí)四驅(qū)的局限，能實(shí)現(xiàn)前后橋扭矩分配最高達(dá)到 50:50，且反應(yīng)速度極快。當(dāng)車(chē)輛在普通路況下平穩(wěn)行駛，系統(tǒng)將絕大部分動(dòng)力輸送給前輪，這種 95:5 的動(dòng)力分配模式，既保證了車(chē)輛的基本行駛效率，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

然而，一旦車(chē)輛遇到復(fù)雜路況，比如路面濕滑、坑洼或者爬坡等情況，系統(tǒng)便開(kāi)始發(fā)揮其智能調(diào)配的優(yōu)勢(shì)。傳感器敏銳捕捉到車(chē)輪的異常，當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑跡象時(shí)，多片離合器迅速壓緊，最多可將 50%的動(dòng)力傳遞至后軸，讓后輪獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力，幫助車(chē)輛順利通過(guò)障礙。

不僅如此，哈弗大狗四驅(qū)車(chē)型還配備了 6 種全地形駕駛模式。無(wú)論是在沙地、泥地還是雪地，駕駛者都能根據(jù)實(shí)際路況選擇合適的模式，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出、懸掛系統(tǒng)以及電子輔助系統(tǒng)等，以適應(yīng)不同地形的需求。而后橋牙嵌差速鎖的加入更是如虎添翼，在車(chē)輛陷入困境時(shí)，鎖止差速器，讓兩側(cè)車(chē)輪獲得相同的扭矩，大大增強(qiáng)了車(chē)輛的脫困能力。

總之，哈弗大狗的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，憑借智能的動(dòng)力分配、豐富的駕駛模式以及實(shí)用的差速鎖配置，無(wú)論是日常駕駛還是面對(duì)輕度越野路況，都能為駕駛者提供可靠的通過(guò)性能和駕駛樂(lè)趣。