在汽車發(fā)動機(jī)排行榜里，新能源發(fā)動機(jī)的排名情況怎樣？

在汽車發(fā)動機(jī)排行榜里，新能源發(fā)動機(jī)中比亞迪和吉利表現(xiàn)較為突出，不過排名情況會隨技術(shù)發(fā)展而變化。比亞迪第五代 DMi 雙模混動系統(tǒng)發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá) 46.06%，吉利發(fā)動機(jī)熱效率也做到了 46.1%且計(jì)劃 2025 年量產(chǎn)。此外，奇瑞、長安、長城、廣汽傳祺等品牌的新能源發(fā)動機(jī)也各有亮點(diǎn)。全球十佳發(fā)動機(jī)排名中也有現(xiàn)代、豐田等品牌的新能源系統(tǒng)上榜。

奇瑞鯤鵬動力第六代混動專用發(fā)動機(jī)不甘示弱，熱效率超越了 45%，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，為其在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的動力支撐。長安的最新藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)同樣可圈可點(diǎn)，量產(chǎn)熱效率達(dá) 44.28%，而儲備熱效率更是高達(dá) 47.03%，讓人對其未來的表現(xiàn)充滿期待。

長城的蜂巢動力也有著不錯(cuò)的成績，1.5 升第四代發(fā)動機(jī)熱效率為 41%，2.0 升第五代發(fā)動機(jī)熱效率可達(dá) 43%。廣汽傳祺第三代 1.5TGDI 和 2.0TGDI 發(fā)動機(jī)熱效率分別是 40.48%和 40.23%，并且在研的第四代 2.0ATK 阿特金森發(fā)動機(jī)熱效率為 44.14% ，不斷探索著發(fā)動機(jī)效率的新高度。

在全球十佳發(fā)動機(jī)排名里，現(xiàn)代的 120 千瓦燃料電池/電力系統(tǒng)、150 千瓦純電力系統(tǒng)，豐田的 2.0L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)等紛紛上榜，展示了國際品牌在新能源發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累。

新能源發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的排名并非一成不變，各個(gè)品牌都在加大研發(fā)投入，不斷突破技術(shù)瓶頸。隨著時(shí)間的推移，各品牌的新能源發(fā)動機(jī)技術(shù)會不斷進(jìn)步，排名也會隨之發(fā)生變化。無論是國內(nèi)品牌的奮起直追，還是國際品牌的持續(xù)創(chuàng)新，都將推動整個(gè)新能源發(fā)動機(jī)行業(yè)不斷向前發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更多高效、環(huán)保的汽車動力選擇 。