十代本田雅閣的動(dòng)力性能相比前代有哪些提升?
十代本田雅閣相比前代,在動(dòng)力性能上有顯著提升。從發(fā)動(dòng)機(jī)性能看,前代的 2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出稍顯遜色,而十代雅閣的 i-VTEC 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá) 180 馬力,3.5L 版本配備的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)能瞬間爆發(fā) 280 馬力。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面,混合動(dòng)力雅閣油耗約 5 升,比燃油版低一半以上。此外,1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用緩解了低速遲滯問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的良好平衡 。
具體而言,十代雅閣新增的260款發(fā)動(dòng)機(jī)采用VTEC技術(shù),在不同車(chē)速下都能有出色動(dòng)力表現(xiàn),且十分省油。其搭載的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),采用輕量化斜流低慣性渦輪和排氣端VTEC技術(shù),有效緩解了前代車(chē)型低速遲滯的問(wèn)題。配合CVT無(wú)級(jí)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停功能,綜合工況油耗低至6.0L/100km,達(dá)成了動(dòng)力與低油耗的美妙融合。
十代半雅閣更是在十代的基礎(chǔ)上對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。混動(dòng)版本的電池容量和電機(jī)功率增強(qiáng),駕駛起來(lái)更加平順節(jié)能,燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提高。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)原廠數(shù)據(jù)194馬力、260牛·米扭矩,經(jīng)動(dòng)力升級(jí)最大功率可達(dá)247馬力,扭矩能到346牛·米,油門(mén)響應(yīng)變得更靈敏,加速更有力,響應(yīng)更直接,極大提升了駕駛舒適性,解決了十代雅閣日常駕駛中起步慢、加速不夠迅速、動(dòng)力輸出不直接的問(wèn)題,讓其在城市道路和高速公路上都有出色駕駛體驗(yàn)。
總之,十代本田雅閣在動(dòng)力性能上的提升是多方面的。發(fā)動(dòng)機(jī)性能的增強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性的提高以及新技術(shù)的應(yīng)用,都讓它相比前代有了質(zhì)的飛躍,為駕駛者帶來(lái)更強(qiáng)勁、更高效、更舒適的駕駛感受,滿足了不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性能的需求。
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