新能源汽車下鄉(xiāng)能否促進農(nóng)村能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型？

新能源汽車下鄉(xiāng)能促進農(nóng)村能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

國家多部門聯(lián)合發(fā)文推動，到 2025 年要建成一批農(nóng)村能源綠色低碳試點，提升風電、太陽能等占比，增強農(nóng)村電網(wǎng)保障能力。

新能源汽車下鄉(xiāng)車型以微型和小型車為主，售價多在 10 萬元以下，車企除價格讓利還提供諸多優(yōu)惠政策。2021 年 1 - 11 月下鄉(xiāng)車型累計銷售 92.7 萬輛，貢獻巨大。

2022 年活動有望全國開展，推廣城市下沉，農(nóng)村地位增強。廣東低線城市新能源汽車銷量顯著增長，新能源汽車整體滲透率上升但增速放緩，一線城市趨于飽和，需向低線擴張，農(nóng)村市場消費潛力巨大。

然而，下鄉(xiāng)存在產(chǎn)品、渠道、基礎(chǔ)設(shè)施三道坎。產(chǎn)品方面，成本高、針對農(nóng)村需求車型有限、認知不夠、有安全顧慮、充電設(shè)施不足制約推廣。渠道方面，正式設(shè)網(wǎng)點投入產(chǎn)出不成正比，采取宣傳廣告加合作布點及下鄉(xiāng)服務(wù)方式。基礎(chǔ)設(shè)施方面，今年充電基礎(chǔ)設(shè)施迎來政策催化，廣東注重強化建設(shè)，去年實現(xiàn)全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共充電樁覆蓋，今年將新增并完善運維。

此外，新能源汽車下鄉(xiāng)還面臨充電樁建設(shè)和維護成本高、短期內(nèi)難盈利、車企盈利難度大等問題。要實現(xiàn)長久發(fā)展，需多部門形成合力，改善消費環(huán)境，車樁協(xié)同聯(lián)動，加大政策力度，汽車制造商和銷售商積極參與，形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)長期良性發(fā)展的后續(xù)動能。