純電動新能源車在高速行駛時的電耗情況如何？

純電動新能源車在高速行駛時電耗通常會增加。因為從物理層面來說，汽車行駛的空氣阻力隨速度的平方增長，能耗會隨速度呈立方增長。而且車速超130km/h后，電動機轉速接近或超高效區間上限，能效下降，電池輸出功率上升。此外，高速上風阻大幅增大，這也大大增加了電耗。不同車型風阻不同，電耗也有差異，SUV風阻大，電耗相對較高 。

具體而言，當車速從60 km/h升至120 km/h時，電耗變化十分明顯。以60 kWh電池為例，在60 km/h時理論續航約450 km，但當車速提升到120 km/h ，續航僅約200 km。這組數據就直觀展現了速度提升帶來的電耗差距。

因為空氣阻力與車速的平方成正比，克服風阻所需功率與車速的立方成正比，車速一旦增加，風阻功率就會呈立方級快速增大。像中大型純電動SUV，由于自身風阻大的特點，在120 km/h等速行駛時，電耗可能在30 kWh/百公里左右；而小型純電動車由于風阻小，高速時百公里耗電可能只有16 kWh/百公里左右。

另外，實測小鵬P5高速電耗時，將其充到80%后上高速測試，錄得小鵬P5在高速上的表顯電耗是15 kWh/100km，高速行駛的續航折扣是7.9折。這也很好地反映出，即便是不同車型中的轎車品類，高速電耗也都處在相對較高的水平。

綜上所述，由于高速狀態下空氣阻力、電機轉速等因素的變化，純電動新能源車高速行駛電耗通常比城市工況更高。不過，隨著電機系統等相關技術不斷成熟，車企們也在積極應對并改善這一現狀，相信未來純電動新能源車在高速行駛時的電耗問題會得到進一步優化 。