比亞迪海豹和比亞迪漢在操控性能上誰更勝一籌？

比亞迪海豹在操控性能上更勝比亞迪漢一籌。比亞迪海豹采用前雙叉臂式獨立懸掛與后五連桿式獨立懸掛的組合，還有 CTB 電池車身一體化等技術，讓其重心更低、軸荷比達到 50:50，整體調校偏運動，抗側傾能力出色。而比亞迪漢的硬件結構不算頂級，調校偏舒適，激烈駕駛時操穩性欠佳。此外，海豹為后置后驅，轉向更靈活，零百加速也更快，這些都讓它操控性能更優 。

具體來說，海豹的前雙叉臂式獨立懸掛能夠精確地控制車輪的運動軌跡，在高速過彎時提供強大的側向支撐力，有效減少車身的側傾幅度，讓駕駛者在彎道中更有信心。而后五連桿式獨立懸掛則進一步優化了車輛的循跡性和舒適性，使車輛在復雜路況下也能保持穩定的行駛姿態。CTB 電池車身一體化技術不僅降低了車輛的重心，還增強了車身的整體剛性，讓車輛在操控過程中更加穩定、靈活。

相比之下，比亞迪漢采用的前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，雖然能提供不錯的舒適性，但在激烈駕駛時，其操控穩定性就略顯不足。漢的調校更偏向于舒適，旨在為車內乘客提供平穩、安靜的駕乘體驗，這使得它在操控性能上做出了一定的妥協。

另外，海豹 EV 的后置后驅布局讓前輪負擔更小，轉向更加靈活，能夠更好地響應駕駛者的操作指令。零百加速僅需 5.9 秒，相比漢 EV 的 7.9 秒，加速性能更為出色，在駕駛過程中能帶來更多的激情與樂趣。

綜上所述，無論是懸掛系統、動力布局還是加速性能，比亞迪海豹在操控性能方面都展現出了明顯的優勢，更能滿足追求駕駛樂趣和操控性能的消費者需求。