問(wèn)

CBF150S 平衡軸的材質(zhì)重要嗎

CBF150S 平衡軸的材質(zhì)重要嗎？

其實(shí)平衡軸的材質(zhì)并非關(guān)鍵，關(guān)鍵在于其發(fā)揮的作用。

CBF150S 有平衡軸，這能有效降低整車振動(dòng)，提升駕駛舒適性。

平衡軸技術(shù)在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中廣泛應(yīng)用，按類型分為單平衡軸和雙平衡軸。

單平衡軸能平衡一階振動(dòng)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)；雙平衡軸更復(fù)雜、成本高、占空間大，用于大排量摩托車，能消除一階和二階振動(dòng)，減振效果理想。

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中活塞往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)速度不均，隨轉(zhuǎn)速增高和活塞連桿組件質(zhì)量增大，振動(dòng)加大。

平衡軸通過(guò)與曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反，讓曲柄和平衡軸上的配重各平衡部分往復(fù)慣性力，起到減振作用。

但平衡軸也有副作用，如小功率發(fā)動(dòng)機(jī)使用可能使機(jī)器反應(yīng)變慢，影響功率，增加負(fù)荷、零件和故障點(diǎn)，降低可靠性。

對(duì)于 CBF150S 這種實(shí)用型摩托車，平衡軸的配置增加了優(yōu)勢(shì)，能滿足日常通勤需求。

判斷摩托車是否有平衡軸，高端車型多內(nèi)置雙緩沖平衡，大排量車型尤其如此，也可上官網(wǎng)查看車型資料。

總之，CBF150S 的平衡軸重在其功能，而非材質(zhì)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
榮威i5
榮威i5
6.89-9.09萬(wàn)
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

理想 L7 的智駕系統(tǒng)包含諸多核心技術(shù)，如第二代智能駕駛技術(shù)、自研無(wú)圖的城區(qū) NOA 功能、基于端到端模型（E2E）等組成的全新自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)，還有全自動(dòng) AES 和全方位低速 AEB 等。第二代智能駕駛技術(shù)讓車輛駕駛更智能；無(wú)圖城區(qū) N
預(yù)算30萬(wàn)以內(nèi)適合自駕旅行的車有不少，如漢蘭達(dá)、豹5 2024款云輦豪華版、銳界、傲虎、途昂、探險(xiǎn)者、深藍(lán)S09等。這些車各有亮點(diǎn)，漢蘭達(dá)能兼顧日常與自駕，應(yīng)對(duì)多種路況；豹5動(dòng)力強(qiáng)勁，越野配置出色；銳界空間寬敞，隔音良好；傲虎通過(guò)性佳，后備
智駕功能的成本對(duì)燃油車車價(jià)影響較大。智能駕駛輔助系統(tǒng)涉及硬件與軟件兩方面的高額成本，硬件如雷達(dá)、攝像頭等傳感器及處理芯片價(jià)格不菲，軟件的算法開(kāi)發(fā)和優(yōu)化也需大量投入。隨著技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，成本雖有下降，但仍處于較高水平。因此，搭載智駕功能的
預(yù)算 10 萬(wàn)以內(nèi)購(gòu)買二手車，兩廂車和三廂車各有千秋，難以直接評(píng)判誰(shuí)更合適。兩廂車造型緊湊，操控靈活，放倒座椅后裝載空間靈活多變，在城市中穿梭便捷，適合小兩口或三口之家日常使用。三廂車外觀大氣正式，后備箱寬敞且獨(dú)立，噪音控制較好，適合家庭成
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家