哪些曾經(jīng)很火卻已消失了的品牌是因為質量問題？

曾經(jīng)很火卻已消失的汽車品牌，不少是因質量問題。

比如天津夏利，曾是經(jīng)濟型轎車產(chǎn)銷排行第一，卻因虧損百億一元被拍賣。

中華汽車依賴華晨寶馬，不重視自主研發(fā)，沒核心技術，最終產(chǎn)品停產(chǎn)。

納智捷因糟糕的油耗和一般的產(chǎn)品質量，讓消費者望而卻步。

鈴木汽車早期因質量、價格和油耗表現(xiàn)受追捧，后期市場判斷失誤，產(chǎn)品更新緩慢，銷量下滑退出中國。

三菱汽車曾銷量領先，后因產(chǎn)品更新緩慢、定價虛高、剎車油管事件和排放造假等丑聞，于 2023 年全面退出中國。

寶沃汽車起初靠“德系四強”廣告效應和首款 SUV BX7 取得一定成績，但因產(chǎn)品質量把控、售后服務不佳及管理和營銷策略問題，最終破產(chǎn)。

美國汽車公司 AMC 因對緊湊型汽車開發(fā)和銷售遲緩，面臨業(yè)務困難，后被克萊斯勒收購。

奧斯汀因罷工和質量問題破產(chǎn)，后商標權歸上海汽車。

德托馬索因不合理收購、質量問題和經(jīng)營不善破產(chǎn)。

菲亞特因車型質量差，干式雙離合變速箱毛病多，已退出國內市場。

廣汽謳歌汽車作為本田高端品牌，因銷量低迷倒閉退市。

廣汽三菱汽車因在乘用車市場無優(yōu)勢，于今年十月底破產(chǎn)退市。

廣汽菲克汽車因新車賣不出去倒閉。

東風雷諾汽車突然破產(chǎn)退市，留下車主難題。

總之，這些品牌的消失給汽車行業(yè)帶來諸多啟示，車企應重視質量、研發(fā)、市場策略和服務，才能長久發(fā)展。