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東風(fēng)裕隆納智捷大7suv的操控感受怎樣

東風(fēng)裕隆納智捷大 7SUV 的操控感受整體來說有優(yōu)點(diǎn)也有一些可提升之處。

先說優(yōu)點(diǎn)，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)較為精準(zhǔn)，能清晰傳達(dá)駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖。懸掛系統(tǒng)在前懸掛采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸掛為扭力梁非獨(dú)立懸架，這樣的配置在舒適性和穩(wěn)定性之間找到了一定平衡。經(jīng)過顛簸路面時(shí)能有效過濾部分震動(dòng)，彎道行駛時(shí)也能提供一定支撐力，減少車身側(cè)傾。動(dòng)力方面，搭載 2.0 升和 2.2 升兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，加速性能良好，城市道路起步加速表現(xiàn)平穩(wěn)，高速行駛時(shí)超車也具備一定信心。

再說不足，底盤調(diào)校在行駛中硬朗的懸掛帶來一定不適，尤其是后排乘坐舒適度欠佳。方向盤的回饋力度既硬又重，缺乏靈活性，一定程度上阻礙了操控感的提升。油門響應(yīng)顯得較為遲鈍，車重可能影響了動(dòng)力表現(xiàn)。剎車前段制動(dòng)力度偏弱，給駕駛者一種踩空的感覺。

不過，對(duì)于一款車的操控感受評(píng)價(jià)因人而異，消費(fèi)者在選擇時(shí)還是要根據(jù)自己的實(shí)際需求和偏好來綜合考慮。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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